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搞的熱電聯供是相同套路，都是機組靠近使用客戶所帶來的優勢。
專案總計120套發電機組，這幾乎都已經可以完美供應科威特的所有用電需求，至於裝置價格其實也並不算貴，一臺燃氣輪機才僅僅85萬美元而已，加上配套的發電機、附件、耗材，甚至把後期維護保養打包。
專案總共計算下來也才區區17億美元不到，但如果這套能源系統成功鋪設到位，科威特將成為全藍星首個實現全國覆蓋分散式燃氣輪機的國家，說出去也絕對是吊炸天。
分散式燃氣輪機發電機組能成功出口，可以直接包乾科威特電力裝置市場，而17億美元的大單也絕對亮眼。
眼看這情況跟西門子、通用這些傳統電力裝置巨頭所預計的燃氣輪機大型化發展有些不一樣，來自共和國的公司還反其道而行之，並且一出手就虎口奪食，直接攪的全球電力裝置市場暈乎乎。
首先坐不住的是羅羅公司，要說聯合動力能源機械集團公司所搞的這個分散式燃氣輪機發電系統，本質上是基於斯貝-青城-系列化改進而來。
而更加正統的斯貝家族燃氣輪機改型，人家SM-1系列可不能幹看著啊！
於是嘛，直接以最快的時間找到聯合動力能源方面，別的先不說，直接提出要參觀相關設計，而作為交換，回頭可以在雙方合作民用大涵道比渦扇發動機專案上多透露些東西。
到底能夠從羅羅公司搞到什麼好東西，這個其實沒必要擔心，只看國內缺啥就開口要唄，反正人羅羅公司技術好，家底厚。
分散式燃氣輪機就是一個概念問題，單說燃氣輪機和配套的蒸汽鍋爐、中冷回熱裝置，這些對老牌工業國家來說，其實還真不是什麼難事兒，現在聯合動力能源機械公司無非是搶到一個先機而已。
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