第520章 參觀駐德大使館

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“這個曾經‘獲得一等獎’的德國設計，在今天看來，簡直是個笑話。由於計劃錯誤和技術缺陷，整個機場被至少延期六次，在巡檢機場的工程中，巡檢員發現有時候機場的門卡主，有時候機場的噴水系統不靈，有時候吸菸裝置不起作用，由於工程建造太過於稀爛，導致要檢查個噴水頭，1035扇門。”中國駐德國大使館一等秘書喻顏說。

“機場延期不僅令德國的形象受損，而且還將花費額外的高昂費用。由於延期延的時間太長，這個機場的建設成本一路飆升，一開始計劃20億歐元，後來直接翻倍成了48億歐元，結果發現預算還是打不住，得54億歐元，而今年已經宣佈，得花65億歐元。”喻顏說。

“反觀我們中國，2006年柏林勃蘭登堡機場奠基時，中國在使用當中的還只有140座機場，而在此期間中國又增加了近60座。德媒稱，北京新建一座機場的速度令柏林新機場的規劃者汗顏。然而這還遠不能滿足全國的需要，按照我們中國『政府』規劃，到2025年還將出現124座新機場。目前，我們中國已經是世界上機場最多的國家了。”喻顏說。

“德國媒體說，像北京新機場這樣工期四年的情況只是個例外，只有最重要和最大的機場才需要這麼久。機場的一位設計者說，平均工期只需要兩到三年。報道稱，與要將很多不同方面統一到一起的德國不同，中國的重大專案是統一規劃的，因此它們也更加高效。中國‘基建狂魔’的稱號，不是浪得虛名。”喻顏說。

“歐洲聯盟現階段要求所有輕型機動車上市前必須透過‘全球統一輕型車輛測試程式’檢測，以確保車輛油耗和尾氣排放達標。這一程式旨在更準確地反映，車輛在實際駕駛情況下，汙染物的排放程度，檢測用時和複雜程度均超過以往的程式。”喻顏說。

“勃蘭登堡機場交付時間一拖再拖，部分場地由大眾汽車公司租借，用於停放等待檢驗的新車。大眾汽車公司說，大約20萬輛至25萬輛新車等待透過新程式檢驗。公司車庫空間不足，除租借柏林勃蘭登堡機場外，公司仍在尋找其它地方存放車輛。”喻顏說。

“據機場方面發言人的話說，大眾汽車公司租借機場3個室內停車場大約8000個車位。成百上千的新車已由卡車裝載，駛入停車場。勃蘭登堡機場‘爛尾’，成大眾汽車‘車庫’。你們說，這是不是一個笑話？”喻顏說。

“計劃做的再好，不能如期完工，這和沒計劃又有什麼區別呢？這德國製造的牌子，有時還真不那麼好使啊。”喻顏說。

聊著聊著，我們住的酒店很快就要到了。

我說：“喻一秘，我要向你學習啊，我們都要向你學習啊。”

“向我學習？你是不是把話說反了，我向你們學習還差不多。”喻顏說。

“你在這麼短的時間內，就把德國製造的正反兩面講的這麼清楚，還跟我們提出了中肯的建議，我們真應該向你學習啊。”我說。

“謝謝常書記誇獎，其實，我是幹這一行的，對德國製造肯定要有所瞭解，一分為二地看啊。作為同胞，我也有義務提醒你們，適當地保持清醒啊。”喻顏說。

酒店到了，喻顏帶著我們進了酒店，給我們每個人發了一張房卡。

喻顏說：“你們先回房間休息一下，半小時以後下樓，我在大廳等你們。大廳和房間都有免費的wifi,你們不要耗流量了。”

“你在哪休息？”我問。

“這不用你『操』心，喻一秘在我的房間休息。我發微信後，你們就下樓。”新華社省分社記者高迎春說。

為了聯絡方便，高迎春跟我們一行五人建了一個微信群，有什麼事情，可以直接在微信群裡說，很方便。

我們五人住的都是單間，都在同一個樓層。

我在房間裡用自帶的電動剃鬚刀，把鬍子颳得乾乾淨淨，痛痛快快地洗了個澡，又抓緊時間把換下來的衣服洗完了。

半個小時到了，高迎春發了微信，我走出了房間，和其他人一起下了樓。

喻顏說：“我們今天給你們安排了兩項活動，一是參觀我們大使館，二是吃一個便餐。我們現在出發，先參觀一下我們的大使館。”

我們上了車，到了大使館後，喻顏開始邊帶我們參觀邊介紹大使館的情況。

喻顏說：“我們中國駐德國大使館，位於柏林市中心區的施普雷河畔。大使館大樓建成於1988年，原為民主德國‘自由德國工會聯盟’總部。1990年兩德統一後，