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造價雖然搞了，但是鐵路橋的建造成本卻大大的減少。整體算下來，新型高鐵每公里的造價比現在的高鐵造價大大的減少。
“啟動……”
檢查完畢，實驗開始，列車從站臺緩緩啟動進入鐵路橋，速度快速的提升。短短一分鐘左右，速度就從領加速到五百公里每小時。
“五百公里執行穩定……”
很快，列車停靠在對面的站臺。全程時速五百公里執行穩定。
“實驗五百五十公里……”
實驗繼續，速度不斷的提升。五百五十公里，六百公里，六百五十公里，七百公里，七百五十公里，八百公里……
一直到最後八百五十公里的時速，列車一樣非常的穩定。而在車廂內，各項資料都達到了設計邀請。特別是噪音，整個車廂內非常安靜，比現在的普通高鐵都要安靜的多，根本在裡面就感覺不到噪音。
列車的窗戶也是全封閉的，無法開啟，只有應急的情況下可以敲碎。
“太好了……”
實驗資料讓兩個公司的人笑了起來。新材料太給力了，吵到材料讓列車得到突破，而厚土凝液卻讓鐵路橋的建設速度大大提高，成本大幅度縮小，這對於華夏華車的國際競爭向來說，太重要了。
而對於貴客萊來說，這可是賺錢的大專案。要知道新型高鐵專案裡面，貴客萊佔據百分之四十五的股份，這玩意可是一個長久的生意，也是貴客萊走向高階製造的一個標誌。
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