第262章 蹦一蹦

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午後的陽光明媚不刺眼，蔚藍的天空漂浮幾朵純淨的白雲。 清風微微拂面，也拂過空曠、平緩、筆直的賽道。 天氣很好，非常適合蹦一蹦。 賽道上，兩輛汽車安靜地停在起點。 一輛是橘黃色帶有大尾翼的原廠戰神GTR3.8TpremiumEdition。 V6引擎，最大功率530匹馬力，最大扭矩612牛米，最高時速315公里/小時。 整車重量1744公斤，0-100公里2.7秒。 一輛車銀灰色同樣帶有原廠大尾翼的樂行R。 4缸1.6T雙渦輪增壓發動機，最大功率480匹馬力，最大扭矩630牛米，最高時速300公里/小時。 整車重量1540公斤，0-100公里3秒。 經過簡單對比，公子哥們認為戰神GTR會贏。 贏在幾個核心引數。 GTR是6缸3.8L發動機，歷史戰績彪悍。 畢竟，在量產車0-400米的比賽上，GTR似乎就沒有輸過。 至於，能贏多少? 尚未可知。 畢竟樂行R的引數也很變態。 “準備！”擔任裁判的公子哥喊道。 戰神GTR車主立即將中控位置的三個按鍵，全部撥到R的位置。之後同時踩住油門、剎車…… GTR頓時轟鳴不已。 為了取得理想結果，這位車主不惜用上本就有限的彈射起步次數。 樂行R的曾哥，也將駕駛模式調整至動態模式，同時踩下油門和剎車。 樂行R隨機發出陣陣怒吼聲，其怒吼聲相對GTR，不算嘹亮，更為低沉。 隨著裁判示意起步的旗子落下…… 樂行R迅速燒胎起步，以一個身位的領先優勢，領先GTR。 開局，GTR就落後數米。 但是，GTR可不是等閒之輩。 轟大油門，發大轟鳴聲，瘋狂追擊，很快拉近了與樂行R半個身位的距離。 不過，樂行R也非芸芸眾生、凡夫俗子。 地板油推動下，轉速直接爆表，速度再次提升…… 繼續拉開與GTR的距離，一個身位、二個身位、三個身位……。 從初段起步，到中段加速的短短几秒鐘…… GTR被樂行R甩開了數個身位。 僅能看到樂行R那風騷的小尾燈。 差距已經10米有餘。 GTR瘋狂了，近乎歇斯底里的轟擊油門。 奈何對方太強大，差距又一次被拉開。 最終，樂行R率先衝過0-400米終點，時間為9.839秒； GTR衝過終點線的時間，定格為10.786秒。 好吧，這個結果，讓曾哥意外，讓GTR車主意外，更讓在場的所有人都意外。 “臥槽……不可能吧，3.8排量輸給了1.6排量，差距還這麼大，這麼明顯？”有人驚詫。 “是不是沒發揮好？按道理，不應該差距這麼大？”有人問GTR車主。 “即便發揮好了，又怎麼樣？我彈射起步都用出來了，差距還是這麼大。只能說樂達汽車造出了一臺變態。”GTR車主感嘆。 “樂行R的成績是9.839秒，這成績可以進全國前10了。” “可能，具體還要看一看，應該八九不離十。” “GTR也不錯，10.786秒。” “10.786秒！臥槽，這是我發揮最好的一次，之前我跑的最快的成績是11秒多一點。”GTR車主聽完成績驚訝道。 “看來，樂行R確實牛逼，要不再測一次？”有人提議。 “不測了，再測沒有意義，我已經跑出最好成績了。而且，GTR彈射起步是有次數限制。”GTR車主搖頭說。 “哈哈，我無所謂。這臺樂行R，我上午才提出來，沒怎麼磨合就這麼拽，賺大發了。”樂行R車主曾哥興奮說道。 “這特麼哪裡是小鋼炮，整個一F1吧，1.6排量搞這麼變態。” “就是，喂，老曾，這臺車乾脆出給我算了，我加30萬，怎麼樣？” “做夢吧。”樂行R車主搖頭。 “加40萬元。” “你加50萬我也不賣，這可是限量版。樂達官方已經強調，這是回饋車迷的產品，今後不會再生產。”樂行R車主繼續搖頭。 “碼的，老子後悔了，怎麼就沒有下訂單？” “我特麼也後悔，老曾還提醒過我，老子硬是沒看上，覺得不靠譜。誰知道樂行R這麼變態，我大略估計剛才那提速能力，絕對不止3秒。” “眾所周知，樂達汽車一向喜歡在引數上虛標。” “可惜，原車就這麼牛，要是能改裝，那就真的能改成F1起飛了。” “改發動機不用想了，把後排座椅這些沒用的全拆了，估計能把重量減少個100多公斤。” “對，提升動力最有效的方法就是減重，我明天就去店裡把座椅拆了。” “記得加防滾架，重量輕了，變相馬力就更大了，別整翻車了。”小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！