第294章 WRC上半段結束

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

WRC賽場。 繼2月瑞典站、3月墨西哥站奪冠之後，4月的葡萄牙站，奧吉爾再次取得勝利，希爾又一次位列第2。 奧吉爾在四場比賽獲得三次冠軍，他似乎無可阻擋。 進入5月，WRC阿根廷站拉開序幕。 這一站，奧吉爾將面臨挑戰，因為勒布迴歸。 阿根廷站，勢必是兩個塞巴斯蒂安之間的戰爭。 一個是上屆冠軍，一個是目前最強悍的挑戰者。 奧吉爾勢在必得。 在剛開始的6個賽段，他贏下5個，取得17秒的領先優勢。 然而，在第7個賽段，意外發生。 奧吉爾撞車了。 他急於求成，車速過快，導致賽車滑出賽道。 勒布因此受益。 勒布在接下來2個賽段風馳電掣、取得最快，併成功反超奧吉爾。 他將領先優勢擴大到40秒。 接著，勒布進入無敵路霸模式，阿根廷站成為勒布的囊中之物。 在阿根廷站最後幾個賽段，他順順利利、舒舒服服取得勝利。 個人第8次在阿根廷獲得冠軍，同時也是個人第78個WRC分站勝利。 勒布接受採訪時表示： “獲勝的感覺很好，這次比賽很艱難，但是這裡有這麼多支援我的車迷站在賽道邊，能夠獲勝真的很開心。” 當然，阿根廷站可能是這位即將退役的冠軍，最後的勝利。 他將在本賽季法國站最後一次出戰，也將是我們最後一次看到他出現在WRC賽場上。 大眾車隊，這一次沒有撞車、沒有路人設定障礙。 但是，壞運氣在延續——爆胎了。 時間進入6月。 2013WRC的第六站——希臘站比賽開始。 希臘站比賽，奧吉爾的壞運氣又來了，他撞車了，退出了比賽。 奧吉爾的退出給了雪鐵龍車隊車手希沃寧希望。 這是他競爭世界冠軍的最後機會。 但是，“車隊告訴我奧吉爾掛了，這對我來說是很好的機會，然後我的轉向系統也掛了。”希沃寧很沮喪地說。 “我的轉向系統毫無徵兆地掛了，轉向系統掛掉了，真的很難再繼續比賽。所以我最後的希望也破滅掉了。這就像是……你懂的，真的就是在最關鍵的時刻，運氣爛到家了，就這樣完蛋了。” 奧吉爾撞車，但是樂達車隊另一位車手，拉特瓦拉站了出來。 他竭盡全力，贏下WRC中最經典、最困難的希臘衛城拉力賽。 因為拉特瓦拉的勝利，樂達車隊再一次獲勝。 拉特瓦拉說：“真的是很開心。這個賽季過的很不容易，獲勝的感覺真的不錯。這一次的勝利對我、對車隊來說很重要。” “10年前，我一次開著賽車參加希臘拉力賽，為了贏下這場比賽，我準備了10年。” 希臘站結束之後，暑假到了。 樂達車隊在賽車和車手選擇上，下足了功夫，他們在6場比賽中贏下4場，包攬車手積分榜前2名。 第一名，奧吉爾，126PTS； 第二名，拉特瓦拉，74PTS； 第三名，勒布，68PTS； 第四名，希沃寧，61PTS； 第五名，諾伊維爾，50PTS。 樂達車隊很明顯已經成為最強大的車隊。 如果說樂達車隊是2013賽季最強的車隊，那麼大眾車隊就是最倒黴的車隊。 他們在賽前被眾人寄予厚望。 他們眾志成城、雄心勃勃，耗費巨資組建車隊、研發賽車，希望能將雪鐵龍車隊拉下王座。 但是，命運並不想給他們這個機會。 撞車、翻車、零部件故障、爆胎，甚至被人為設定障礙……各種各樣的意外事故，接踵而至，不斷破壞他們的征戰節奏， 這讓大眾車隊上上下下很無奈。 但無論怎麼樣，比賽總要繼續。 6月23日，義大利站，撒丁島。 暑假前最後一站。 對於M-SPORT車隊俄羅斯人諾維科夫來說，義大利站是很不錯的一站。 真的很不錯。 領航員在副駕駛不停報著路書：“右6、走右邊、過坡頂……” “咣噹！”一聲！ “哦，這下摔的可真慘啊。”有現場記者感嘆。 “他們現在底朝天了，毫無疑問，這位俄羅斯人的速度高過了頭。” 事後，諾維科夫解釋自己的事故： “那是一個右彎，且越來越急。但是在我的路書上卻是平緩的。” “所以我竭盡全力開的快一些，結果彎道不僅急，還有點滑，所以我就撞到了石頭牆上。” “車翻了，後輪掉了，損壞的有點嚴重，可能明天修不好了。” 諾維科夫的這一次事故，並不是唯一。 而是他眾多事故中的一個。 也許他將在這個賽季中，繼續翻下去。 M-SPORT車隊經理威爾森評價道： “他確實是一位很有天賦的車手，只是現在還沒有怎麼顯現出來。”小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！