【0957 讓顧秉謙上奏本】

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

，是典型的大陸性地緣政治觀。

中國並不是缺乏航海傳統的國家，至遲在春秋時代就有了海上運輸和海軍。

但卻缺乏對海洋戰略價值的重視，只有鄭和有對海洋的戰略眼光，鄭和艦隊的部分成員擁有海上探險精神，為此他們曾深入前人從未涉足的海域，他們實際上是進入南太平洋和南大西洋的第一批航海家。七八中文更新最快^電腦端:

然而他們悲慘的出身註定他們的努力是失敗的。

這些中國古代罕見的航海家都是備受歧視的宦官，他們的成功只能加重主流社會對航海的敵視。

明朝官僚們在1422年趁鄭和遠在海外之際，終於讓皇帝放棄了海外擴張的企圖，他們的理由是，外面的世界太大了，它讓我們感到恐懼。

不久鄭和被招回，艦隊在海港中爛掉，它的航海資料被兵部銷燬，停止建造遠洋艦船，嚴禁海外私人貿易，將近在咫尺的制海權拱手讓與他人。

海權觀念的缺失造成了國防戰略中的大陸軍主義，從而使水師得不到足夠的資源。

第二個致命弱點是半虛構的中國中心論，中國在自古認為自己是天朝上國，把其他國家當作蠻夷，沉醉在起初是真實的繼則是虛幻的最後是偽造的世界中心地位中，不願意瞭解朝貢圈外的世界。

由於落後的地理觀，當時認為鄭和已到達整個世界，在海上沒有發現與中國抗衡的力量，因此保持水師也變得沒有必要。

中國中心論所帶來的文化優越感，使中國執行了一條世界主義的外交路線，儘管也有地緣政治利益和資源-貿易上的考慮，但更注重價值觀的推行和文化的輻射。

這種對外戰略比殖民主義和帝國主義要文明得多，但卻容易漠視本國的戰略利益。

當鄭和粉碎了來自馬六甲海峽，錫蘭和爪哇的挑戰時，明帝國獲得了控制這些戰略要地的合法性，從而可以控制亞歐國際航路。

然而傳統的懷柔政策再次導致坐失良機，否則葡萄牙人根本沒有機會進入遠東。

民族國家意識的缺失，造成了明朝海外利益的自動放棄。

這一切加在一起，造成一個可悲的結局，當西歐為了建立海軍不惜像威尼斯銀行家借貸時，明朝兵部職方司郎中劉大夏卻將具有重要戰略價值，歷經鄭和船隊數十年捨生忘死才得到的航海資料銷燬，而且受到明朝所有官員的稱讚。

一支曾在西太平洋和北印度洋發揮過重要影響的海上力量的撤退，無疑會帶來深遠和複雜的影響。

北印度洋朝貢貿易圈的崩潰也是大明海軍衰落的重要原因。

中國商人早在唐宋時期便在印度洋貿易中發揮重要作用，這種影響延伸至十六世紀。

戈雷多曾說他在印度海岸發現許多中國人的商站。

另一本葡萄牙著作說據霍爾木茲人講中國船很多，僅一次漲潮就有4000艘中國船進入海峽。

在鄭和海上遠征中，透過軍事威懾和和平貿易，使許多印度洋國家成為明朝的藩屬，構成北印度洋朝貢貿易圈。

包括孟加拉，斯里蘭卡，印度西南海岸，霍爾木茲，亞丁和非洲東海岸的三座城市，摩加迪沙，孟巴薩，拉瓦爾。

這些城市控制著通往西亞，東非和印度腹地的商路。

當時阿拉伯商人壟斷印度洋貿易的時代已經過去，而葡萄牙人要到1498年才能來到，中國有一個世紀的時間控制印度洋貿易，進而使印度洋成為明明朝的內湖。

由此大明將在新航路開闢之前成為世界性海上強國，並控制海上絲綢香料之路。

西方人將沒有機會建立在亞非的霸權。

但這一切都隨著海上遠征的結束化為泡影。

儘管朝貢貿易仍在繼續，印度洋上還有許多中國私人商船，但中國已喪失了對印度洋貿易的控制。

失去強大的海上威懾力量，外國商人便不願按官方比價買賣並接受紙幣，從事朝貢貿易因此無利可圖而減少。

而明明朝與北印度洋各國的外交關係也隨之疏遠。

同時，沒有海上護航的商船隊是沒有安全保障的。

僅在1511年7月7日一天，便有五艘中國商船在馬六甲海峽遭到海盜搶劫，他們卻得不到祖國的任何保護。

將水師撤出印度洋的明朝已無力保護它的北印度洋藩屬。

鄭和遠征結束不足一個世紀，北印度洋朝貢圈已土崩瓦解。

1511年葡萄牙佔領拉瓦爾，1