第920章 魔鬼賽道！

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下午。

各支車隊陸續離開賽車場。

一輛輛拖掛車、廂式貨車，直奔瓏陽市北郊。

那裡有一座擁有號稱‘魔鬼賽道’的公路賽車場。

今年的瓏陽市國際汽車公路賽，註定要和往年一樣奔放、瘋狂、激烈。

而原因就在於，這公路賽車場的賽道，極為特殊。

那裡原本是瓏陽市貧困地區，因為山勢連綿、耕地極少，想要脫貧致富太難。

不過那裡蜿蜒崎嶇的盤山公路，卻時常能吸引不少越野愛好者，去越野露營。

於是乎

當地乾脆就將幾座山的居民遷入山下，興建居民聚集點構建新農村。

而幾座山則封閉起來，經過長達一年多的改造，變成了一個公路賽車場。

從山下的新農村出發，一開始是水泥公路，進入山區之後變成砂礫路和沙土路。

幾座山之間，有各種直角彎、髮夾彎、連續S彎道，當然也有一定的直線路段。

之所以稱之為‘魔鬼賽道’。

不僅是因為全程賽道，不是長度，其實全程總長還不到二十公里。

是因為這條賽道，能遇到各種路況。

有柏油路、砂礫路、沙土路，有的平坦筆直、有的崎嶇不平、有的彎道兇急、有的坡度極大、有的泥濘溼滑……

所以，在這條賽道上，能遭遇各種狀況。

翻車、陷車、爆胎、打滑、熄火、車禍……

能全程駛完這條賽道的車輛，都絕對效能優良，而車手的技術自然值得稱讚。

因為賽道的特殊性，也因為當地特殊的汽車文化，更因為想要吸引更多人氣。

瓏陽市國際公路賽車場的比賽規則，非常簡單粗放。

只要是離地間隙不少於200毫米的量產車，無論是正宗越野車，還是城市SUV，亦或者是魔改的轎車，也不管是汽油柴油動力，還是純電動或油電混合……

反正就一條，必須以團隊名義報名參賽，必須在規定的幾個地點，設定救援組。

萬一車輛或人員出現意外，能及時拖離車輛、救走車手。

正因為如此寬鬆的報名條件，這比賽剛開始幾屆，吸引了很多專業和業餘車隊趕來湊熱鬧，所以在這裡曾能看到各種國內外品牌車輛，賓士寶馬豐田三菱路虎……

但熱鬧歸熱鬧，魔鬼賽道的惡名，也是前幾屆比賽留下來的。

大浪淘沙！適者生存！

非專業車手、非高效能車輛，根本就別想跑完全程。

而最近兩屆比賽，就基本只剩下職業車隊了，當然也有一些氪金土豪車迷，組建的業餘車隊。

他們都有一個共同點，那就是車好。

選用豐田霸道、豐田陸地巡洋艦、日產途樂、路虎攬勝、吉普牧馬人、賓士G級等。

這些就本來動力強勁、裝置齊全，擁有較強越野效能的車輛，再經過他們的改裝加強之後，效能就更強悍了。

因而這比賽，也就成了土豪們的廝殺決鬥。

不過……

這一屆比賽很特殊了。

天元綠能汽車，組建了車隊並將攜帶旗下的天威SUV參賽。

眾所周知。

SUV看起來和越野車挺像，但其實設計製造理念都不同。

SUV是側重於城郊使用，能應對較為崎嶇不平的路面，比起轎車擁有更好的透過性，但並不是為越野而生。

越野車則不同，天生就是為了在泥濘崎嶇的道路，甚至是荒野上行駛，不在乎乘坐是否舒適，更側重全天候各種地形的脫困能力。

正因如此。

好的越野車，從發動機變速器，到車身結構部件裝置，都為適應嚴酷使用環境而設計製造，會有全時四驅、高剛性傳動軸、前橋中央後橋差速鎖……

而SUV則為了成本考慮，在考慮了乘坐舒適性、節能低油耗之餘，才附加一點越野效能。

比如不少城市SUV就單純只有‘適時四驅’能力，是透過電腦感應路況變化，自動切換驅動形式，讓車輛具有一定的脫困能力。

更有良心一點兒的廠家，如果給車輛加上中央差速鎖，可手動控制模式切換，那就成了更高階的‘分時四驅’，只不過成本也更高了。

當然，最牛逼最昂貴的還是‘全時四驅’，可以在任何時間任何道路，都保持四輪相對獨立的運動，比如賓士4MATIC、