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加進了桐油、糯米漿起到黏合的作用。
他們使用了人力、畜力去運輸，再有吊機吊運物資、滾筒壓路，成本非常大！
古代修路就是麻煩，路稍遠一些沒有人路而是馬路，是馬走出來的路，比如茶馬古道就是條馬路。
這樣的道路在川西乃至於去西藏肯定不合格，風雪雨水齊至，還有落石山崩，一旦西藏有事，而路況不好，內地的兵馬資源不能迅速進入，豈不危哉！
所以這次朝廷痛下決心，下大本錢，無論如何也要修川藏線，修出一條好路來。
眼下這條路從成都到川西已經成形，再無險阻，而在平坦道路兩邊，每隔一段距離可以見到一批漂亮的成規模的房子，這是工部下屬的交通管理衙門派駐的公路管區，他們負責維護公路，也起到服務區的作用，一般合二為一。
以前的道路沒有專職人員管理，由各州縣地方官自已組織維護，要不沒錢，管你民眾走路兩腳泥，要不就是錢下來了，不見路，整一個大烏龍。
如今朝廷新設公路衙門，專門管理修路之事，組織修路，修好路之後進行維護，同時還少不得顏小強帶來的天-朝特色---收費站！
在以前，道路收費可以是收空氣，普羅大眾的活動範圍很小，甚至不超過五里地。
近年來，隨著經濟的發展，越來越多的民眾走出了家鄉，他們或做生意、或遊學、或旅遊、或送快遞書信等等，走在修建的道路上，收費站也就有了用武之地，朝廷花的錢才有回報。
成都到川西既然修了好路，建立了公路維護站，則道路暢通，人員物資源源不斷地流向川西。
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