第3651章 電車歷史

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第3651章：電車歷史 對於建造晶圓廠的複雜程度，其實不光是姜小白還是甬市的其他領導，都是心裡有所預料的。 畢竟投資太大了，四十億美金啊，前些年的時候，有四個億的美金都能夠建一個汽車廠了，四十億美金，能夠建設四十個汽車廠了。 而一個汽車廠的佔地面積啊，需要的裝置之類不知道有多少，但是晶圓廠呢，佔地面積並沒有多大的。 和汽車廠遠遠的不能比的，能夠建造十個汽車廠的資金，用來建造一個小小的晶圓廠，大家想象到，晶圓廠一定會很高檔。 但是沒想到，這潔淨車間，竟然不是建設在地上的，而是建在減震器上，真的是讓大家都開眼了。 “同樣對於我們晶圓廠來說，還需要具備一項重要的功能，那就是移動大量液體和氣體的能力。 我們這個晶圓廠建廠以後，根據規劃和設計圖，整個工廠會有21米高，會安裝巨大的風扇幫助空氣迴圈到正下方的潔淨室。 在潔淨室的下面是成千上萬的泵、變壓器、動力櫃、公用事業管道和與生產裝置連線的冷水機……” 倪廣男手裡沒有任何的圖紙，但是介紹起整個晶圓廠來說，卻繪聲繪色的。 眼前還是一片巨大的工地，各種裝置人員才剛剛開始作業，巨大的工地還沒有一絲的晶圓廠的樣子。 但是在倪廣男心裡卻已經有了一個巨大的輪廓了，彷彿已經能夠看見，在自己的眼前，一座頂級的現代化的晶圓廠，拔地而起。 甬市這邊的領導，對於晶圓也好奇的很，不聽的打聽著晶圓廠和晶片的情況。 “有些電晶體的尺寸超過500億個，這些電晶體比人類頭髮絲的寬度還小1萬倍。 它們是在巨大的超潔淨廠房地板上製作的，可達七層樓高，長度相當於四個足球場。” “晶片在許多方面都是現代經濟的命脈。它們為電腦、智慧手機、汽車、電器和其他許多電子產品提供動力……” “通常來說，單個電晶體尺寸越小，將獲得：更高的速度，更低的功耗，也更加好封裝……” 當天晶圓廠的動工儀式，來了很多的媒體記者，隔天報紙上，一些媒體報紙稱，連想電腦晶圓廠的建設，突破了國內晶片歷史，從此以後國內也能夠製造自己的晶片。 這一條新聞，在當時並沒有引起多少人的在意，因為很多人連晶片是什麼都不知道的，更何況一個晶圓廠了。 這要在很多年以後，晶片市場短缺，國外封鎖，利用晶片卡著國內眾多企業的脖子的時候，大家才能意識到當初的這條新聞到底有多麼的重要。 姜小白在參加完動工儀式以後，並沒有第一時間返回魔都，而是留在龍城，等著新能源汽車第一代電車下線。 當然了，相對比晶圓廠，沸沸揚揚的動工儀式，搞的人盡皆知的，不管關心不關心的，最起碼新聞稿件發的到處都是。 而華青控股集團、萬向汽車、吉力汽車、中玉汽車、筆亞滴汽車五家合作，開發的新能源第一輛車子下線卻沒有任何的動靜。 姜小白沒有邀請任何的媒體，只是邀請了甬市這邊引進專案的王主任等幾個領導過來，剩下的就是他們這些合作者了。 李叔副、王福、王中天，萬向集團雖然說參與不深，平時魯廠長也不管新能源汽車這邊的事情，但是這個時候魯廠長還是親自來參加了。 第一代的新能源汽車的汽車，正式的從生產線上走了下來。 姜小白等人還挨個進去試駕體驗了一下，當然了，姜小白等人肯定不會去測試汽車的極限狀態的，都是隨意的開一開，感受一下車子的效能就算了。 當然了，就是姜小白敢開，其他人也不會讓姜小白開的，之前吉力汽車姜小白去試駕的時候，差點出了事情，姜小白都是自己把車子給推回來的。 那場事故，雖然說沒有媒體記者知道，也沒有人宣傳，但是大家心裡都沒有忘記的，依舊記得清清楚楚的。 尤其是李叔副。 姜小白也怕再出現那種情況的，畢竟這是第一代的新能源汽車，具體的效能怎麼樣，還需要具體的去跑測試，具體的去實踐的。 現在能夠看的資料都是紙面上的資料。 新能源汽車完全採用的是電能，王福作為技術負責人，在說著眼前電車的一些基本情況。 其實純電車，早就有了，發明電動車的時間是1881年，比卡爾·賓士發明第一輛汽車早了整整五年。 當然了，那會的汽車，只能夠作為一個歷史寫在書裡而已，這個時候距離真正的電車，當然還很遠很遠。 而在現代的汽車歷史上，真正的第一個開始做電動車的，是賓士，在1972年，賓士推出了具備快速更換電池系統的LE306電動貨車。 透過安裝在車身側面的擋板，可將安裝在貨倉下方的電池組從一側拉出，從另一側將滿電的電池推入便完成了換電。 LE306有效載荷約為一噸，電池重量為860kg，滿電續航為50公里，電動機功率為56kW，最高車速為80km/