第208部分

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子消化不了那麼多，不要說十萬輛，就是再多一些季峰也能夠拿得出來，因為到下半年的時候，沙巴的無線電力正式啟用後同樣也要淘汰下來數十萬輛，這些汽車有一些車況還是比較好的，不可能全都直接拆解了，因此這引起汽車便成了不發達國家或發展中國家的香餑餑，畢竟便宜呀。

而完成了與緬甸的置換後，季峰在克拉地峽地帶便擁有了絕對的話語權，甚至從緬甸置換的土地、海域面積比泰國那裡的都要大。

季峰短短時間之內，便先後拿出了一份所有權購買協議，與兩份長達999年的租賃協議，也再次在世界各國引起了軒然大波，各國外交部與各國自認與季峰關係較好的國家元首們都紛紛向政務部外交司以及季峰本人求證著，希望季峰公開其手裡到底還有多少所有權和租賃協議，所有權的還好說，之前季峰說過還有三個，如今證實其中一個來自泰國，其餘的只有兩個了，可這個長達999年的租賃協議就讓世界各國鬱悶了，近千年的租期，到期了之後，那裡還會是自己的國土嗎？（未完待續。。）

ps： 感謝“飛雲幻雪”的n多建議，大家有啥建議也可以隨時留言或直接來群裡找我說，謝謝！

第341章　環島高鐵

面對著來勢兇兇的各國關於租賃的尋問，季峰左右而言他的死活就是不說，依舊是那句等到了應該公佈的時候自然會公佈，一切等著解決完了所有權協議的兩座島嶼再說。

他的這個態度讓各個擁有島嶼的國家無不鬱悶，有沒有關於自己的島嶼租賃協議你給句痛快話就不行嗎，非得這麼託著讓人心裡忐忑著，很好玩是不？

30號，季峰親自參加了濟州島環島鐵路的通車儀式，並登上首次列車，與政務部以及各集團、各國和部分島民、遊客代表一起體驗了一把自己的高速鐵路。

經過二年的施工，環島鐵路總算是建成了，雙向雙軌執行，在上面共跑著六輛火車，每個方向三輛。

六輛機車全部來自龐巴迪佔據一半股權的bst公司，受限於濟州島的環形地形，最高時速僅為250公里，總共設了十幾個停靠站，採用全天24小時不間斷執行，每個車站的停靠時間不超過二分鐘，類似於各國的地鐵一樣，乘客可以在車站內自由上下車，只要不出車站乘客便僅需交納一次費用。

季峰治下的島民只需要在售票機前刷一次身份證便會自動結算，其他外國遊客則需要在自動售票機前取電子客票，同樣也不貴，每個人僅收取一濟元，1。3米以下的兒童免費。

之前季峰在國內的時候也多次坐過高鐵，如今在自己的私人領地上建成了第一條高鐵。也讓季峰有些激動，大半圈轉下來基本上感受不到什麼顛簸，陪同季峰一起參加儀式的龐巴迪總裁丹澤爾對這項工程相當的滿意與自豪。

“boss。我們應該儘快在沙巴建立類似的環島鐵路系統，同時我們認為朝鮮等不發達國家也應該逐步享受到這種高科技帶來的便利，讓更多國家的島民、公民們能夠擁有更加便利的中長距離的出行方式。”

季峰笑著拍了拍柔軟的真皮坐椅，這是專供各集團高層搭乘的商務車廂，每趟列車上都有一節，如此一來從濟州區（原濟州市）到西歸浦區（原西歸浦市）的時間僅僅需要15分鐘，其實在島上跑一圈下來也不超過一個小時。每個站點最多十分鐘便會有一趟列車停靠，如果六趟列車依舊無法滿足的話，還可以繼續往上加。就算加到二十幾輛列車也完全不成問題。

“沙巴的鐵路規劃我不是讓你們搞去了嗎，一切你們說了算，至於其他的國家，我出行的時候可以推薦一下。朝鮮的話問題應該不大。回頭我給金主席打個電話，你們直接過去拜訪就行了。”

以季峰和小金童鞋的關係，這其實也基本上就是一句話的事。隨著朝鮮的改革開放的深進行，人員的流動也同樣會越來越大，再加上開城那裡的無線電站已經投入執行，也的確達到了可以建設高鐵的條件。

想到國內正在跑著的數以百列高鐵，季峰不由向丹澤爾問道：“這次我們的列車採用了無線電力供電，天朝那邊正在使用的是否也同樣能夠改造？對了。電力集團的人來了嗎？和天朝的談判到什麼進度了？”

丹澤爾聳了聳肩，笑道：“技術上完全沒問題。不過這還要看天朝那邊的意思，畢竟這件事情我們說了不算。”

一旁的電力集團的副總金澤太隨後回道：“老闆，與天朝的無線電力談判已經接受尾聲，只等著天朝國務院最後一次的稽核了，如果一切順利的話，最遲一兩