第414部分

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、阿聯酋、卡達這些國家剪走幾千億美元的外匯。

簡單點說，只要華銀財團以幾十倍槓桿做空2014年9月和12月的長期石油期權，沙特、阿聯酋、卡達、委內瑞拉、俄羅斯……這些石油出口大國就必然得反向操作，避免石油價格暴跌。

華銀財團做空多少，他們就得反向操作多少，一局賭輸贏。

這盤棋，不管華銀財團賭出多大的籌碼，這些中東國家和財團都肯定輸，因為華銀財團有100％把握掐準中國放出去產能的訊號。

美國停止進口石油和准許出口石油的訊號，也在華爾街的控制中。

換句話說，只要華銀財團和華爾街五巨頭達成協議，由華銀財團出面做空，華爾街五巨頭看似中立，實則享受分紅，中東財團和俄羅斯就必輸無疑。

現在的美國已經餓到了窮兇極惡的程度，什麼盟友的羊毛都要剪，日本、歐洲都要剪，俄羅斯、中東、南美這些資源出口大戶的羊毛更要一次剪個乾乾淨淨。

英國那邊已經同意了，會在2012年3月份推出新的石油期權交易政策，在原有1、3、9、12四個期貨交易日上，繼續增加18個月和24個月的超長期石油期權交易週期，下面就看德國。

如果德國這邊同意，這個賭局會直接擴大兩倍，一年期的金融衍生品已經不過癮了，華銀財團和歐洲金融機構準備繼續玩個大的，玩一年半期和兩年期的金融衍生品。

你說，這個泡沫得吹的有多大啊！

中東、俄羅斯和各國的石油財團輸起來，恐怕就不是三千億美元到四千億美元這麼簡單了。

這可能會變成上世紀70年代以後最嚴重的一次中東金融危機。

現在全球經濟就是這樣，金融業根本不為實體經濟服務，都是純粹為了賺錢而賺錢……歐美的金融監管也越來越寬鬆，只要財團出面遊說，基本都能成功。

徐騰這一次到歐洲基本就是送錢的節奏，積極配合英國和德國的創新經濟，為什麼，不就是為了進一步推動歐盟的金融監管再鬆綁嗎？

所以，徐騰對福特、大眾、保時捷、寶馬……這些事很頭疼，但也犯不著放在心上，讓其他聯席合夥人去談就行，具體最後談成什麼樣子，根本都不重要。

重要的事情只有一個，全球石油價格暴跌，這些汽車公司的股價就會逆勢翻番的漲，特別是對節油技術不那麼精細的歐美汽車企業而言，這個漲幅會非常過癮。

另外就是做好操底全球石油資產的各項準備。

三件事做好，賺錢就是肯定的事，這一波大操作做完，到2017年…18年，再和華爾街聯手將全球石油價格拉上去，華銀財團不賺個5000億美元都對不起徐騰這幾年的辛苦。

至於實業，賺多少是多少吧。

到了華銀財團這個級別，指望用實業賺錢，這個想法就不現實，a股一年漲個20％，華銀財團在金融業的收益就能超過旗下各大產業集團的盈利。

這事多輕鬆啊，漲兩年跌一年，漲兩年跌一年，再用鉅額的金融業利潤反哺財團的下屬工業，為下屬各大產業集團提供寬鬆的融資，不斷兼併對手，不斷開發新技術、新產品，最後透過股市的運作提高股價。

徐騰現在不就是這麼玩的嘛，一旦說穿了，其實就這麼簡單。

當然，徐騰不是很在意華騰汽車集團的事，不代表其他的聯席合夥人就能不在乎，華騰汽車的高管層目前都在德國和美國，傾巢而出，分成四個大團隊緊急磋商。

在德國，德國政府、媒體、企業界、民眾也都看著呢，華銀財團在汽車產業的投資到底何去何從，和德國合作，還是和美國合作，繼續和寶馬維持長達十年的聯盟關係，還是突然牽手大眾集團，全部都是未知數。

這兩天，meker總理也親自致電徐騰，詢問華銀財團的決策，徐騰無法給予準確的回答，因為各個方面的談判程序都很亂。

華騰美國的陸志豐、柳俊生團隊和福特集團那邊是絕對不願意放棄併購的，正在全力遊說白宮，也同意白宮開出的新條件，將新的工廠都設在美國……但是，他們說了不算。

這件事已經非常凌亂，歸根結底還是中國汽車工業的整體實力不強，如果沒有徐騰家族和華銀財團這個背景，現在這個所謂的全球第十大汽車公司的華騰汽車集團，基本不值幾毛錢。

寶馬集團和匡特家族依然是有恃無恐，因為華騰汽車在英國和中國的兩個研發設計中心雖然很成熟了，但在路虎、