第1060章

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墨塔控股辦公室內，陳懷慶翻動著厚厚的年報，整個年報的編寫，能夠看得出來，秘書辦是盡心了的。 國際影響力提升上面，陳懷慶能夠從文字的描述當中，感受到小年輕們心中的那股興奮之意。 身處在一個偉大的時代，親身的經歷著國家不斷的變好變強，也是一種幸福。 相比起很多人關注墨塔汽車的總銷量而言，陳懷慶更加的關注在新能源車上面的銷售情況。 墨塔汽車在新能源車上面做了不少的探索，包括專門設計了燃氣發動機。 燃油發動機用氣，自然也是可以。 但是燃油發動機是汽油靠油泵打壓，噴油嘴霧化噴進缸內，火花塞點火做工。 專門的燃氣發動機自然對發動機運作上面進行了最佳化，更加適合天然氣的工作。 但是，天然氣車應用得並不太怎麼的廣，在車上有太多的管道了。 東西越是複雜，就容易出現問題。 至於說氫能源汽車，墨塔汽車自然也是有研發的，專利技術上面，還真的掌握了不少。 但墨塔汽車的主要方向，是在電車上面。 氫能源汽車看起來雖然好，但是和天然氣汽車實際上也沒有什麼太大的區別，不就是把天然氣換成了氫氣嘛！ 天然氣汽車有的問題，氫能源汽車也是一樣的有。 純電動汽車品牌NaVI在去年，銷售了七千多輛車子。 Navi已經獨立於墨塔汽車進行運營了，現在自然還是處於一個虧損的狀態當中。 要不是陳懷慶要求堅持，Navi早就是被砍掉了。 所以說傳統汽車廠商為什麼沒法在之前的時候發展電動汽車了。 因為前期虧錢啊！ 傳統汽車廠商都是上市企業，經營者又是職業經理人，對於職業經理人來講，可不會在自己的任上，拿著利潤去投入註定虧損的專案當中。 即使這個專案，可能在未來十年或者二十年後取得巨大的盈利。 但是，十年或者二十年之後，自己都不在任上了，憑什麼去考慮那麼遠的事情。 短視是職業經理人大多擁有的問題。 管理可以由職業經理人來進行，但是一家企業，得要有一個長期穩定的核心人物。 一般的話，就是控股股東。 古代的時候，太子是國本，關乎國家傳承。 現代企業當中，實際上二代、三代也是一樣。 當然了，很多的人，可能根本就沒有想著要建百年企業的意識。 一部分銷售到了國外，一部分被國內的潮流年輕人買去了。 當然了，也是有追求潮流的大佬。 Navi現在更多的還是屬於富人的玩家，Navi自己也不是太建議平民百姓購買。 賣得死貴死貴的，只有人傻錢多的人才買！ Navi開在大街上面，就是最靚的仔。 特別是渝州專門的為新能源車搞出來了一個綠牌。 這下子，在大街上看到，老遠就知道，這車是死貴死貴的Navi。 比開跑車，在大街上面都還要有回頭率。 很多車主買了車之後，就是直接在渝州這邊上牌，為的就是拿綠牌子。 渝州搞出綠牌子，當然也是有著陳懷慶的原因。 陳懷慶：“純電動車的發展，這一世，會是像上一世那般嗎？” 一直都是有著一個說法，那就是在燃油車上面，西方發展了一百多年，我們追不上是正常的。 實際上這話，就是在瞎說。 怎麼就追不上了？ 不僅僅能夠追上，還能夠實現彎道超車。 上一世的時候，國產車大崛起。 這一世，墨塔汽車的出現，讓國產車的崛起提前了幾十年時間。 世界第一大汽車製造商可並不是開玩笑的。 這一世發展純電動汽車，墨塔汽車實際上是一個障礙似的存在。 特拉斯能夠起來，很大的程度上面來講，是米國的兩大汽車廠商的衰落。 特別是破產那一下，直接讓資本看到，這兩大汽車廠商已經在市場上面競爭不過其他汽車廠商。 所以，資本是聰明的。 人家開始不斷的來扶持特拉斯。 還真的給扶持了起來。 霓虹和漢斯為什麼在純電動汽車上面發展乏力，因為其在燃油車上面太輝煌，對純電動汽車根本就沒有發展的動力。 陳懷慶用筆在Navi上面畫了個圈，接下來得要繼續的支援Navi的技術研發。 特別是在電池領域。 現在Navi的續航已經能夠做到三百公里了，只不過成本上面有著些高。 這也是為什麼賣得死貴死貴的原因，因為成本本身就貴。 “三百公里的續航，只要將電池成本給降下來，對於平頭百姓而言，已經就會有吸引力了。” 到時候，就是可以要上更多的政策扶持。 補貼什麼的倒是先不用，最為重要的，還是車號。 就在前段時間，京城釋出了以無償搖號方式分配購車指標，全年小汽車的指標就24萬輛。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！