第957章 多品牌戰略

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此時全球燃油車市場正處在一個快速擴大的時期，各家汽車廠商都在跑馬圈地，深怕少佔了市場。 如果此時墨塔汽車不去佔據市場，那麼市場就會被其他汽車廠商佔據。 市場競爭就如同是逆水行舟不進則退！ 墨塔汽車花了二十年的時間，才是有了現今的局面，自然不能夠失去了這大好局面。 現在都已經進到前三了，那麼為什麼就不能夠試試去當第一呢？ 此時全球第一的汽車廠商還是GM公司，第二名是Toyota。 不得不說，此時霓虹的心氣，實際上還並沒有徹底的散掉。 Toyata在積極的擴大生產，並且公開的喊出了自己目標，雖然沒有明說自己要當全球第一，可按照其公佈的銷售計劃來看，很明顯的就是要劍指全球第一的寶座。 Toyata有想要成為第一的心氣，可也得要問問GM公司答應不答應。 以現在來看的話，GM這全球第一車企當得相當穩當，Toyata想要上位，難度不小。 很多人都不覺得可能。 GM是什麼？ 一家百年車企，經歷了多少風雨，什麼沒有見過啊？ 這種老企業，要讓他大刀闊斧不太行，可是穩重發展，卻是會得很。 反正在大家看來，GM可能會在某一天掉落王座，但不會是在今天和明天。 但是有一句話叫做，不作死就不會死！ 在經濟危機的衝擊之下，GM居然沒有堅持住，直接破產了。 GM破產，企業管理層想要甩鍋都甩不掉的。 至於說高昂的福利和運營成本之類的，這點就不說了，人家的國情如此。 GM有一個讓其無比得意的戰略，那就是多品牌戰略。 GM的多品牌戰略在現今，已經無人敢提出批評了。 之前的時候，倒是有人對這個多品牌戰略提出了批評，覺得有問題。 可是GM是世界第一汽車廠商，那任何的批評都會當中嫉妒或者邀名之舉。 在人類當中，第一是不容置喙的。 但事實證明，GM的多品牌戰略的確有著問題。 GM旗下有很多獨立運營的品牌，基本上都是透過收購來納入旗下的。 納入到旗下之後，並沒有整合到GM內，而是讓這些品牌如同諸侯一般，獨立的進行著運營。 比如說凱迪拉克。 這個汽車品牌很是鼎鼎有名的存在，但是卻很少有人知道，這屬於GM旗下的品牌。 其多品牌戰略沒有問題，但是在實施的過程當中，每個品牌都獨立進行發展。 不僅僅品牌獨立發展，連技術研發也都是各搞各的，存在嚴重的重複研發和經費浪費的情況。 另外在技術交流上面，也基本上沒有什麼交流。 旗下品牌推出的車型，也是沒有進行一個梳理，這個品牌主打白領市場，這個品牌主打家庭市場…… 都沒有。 反正就是每個品牌都推出針對白領市場的車型，或者針對家庭市場的車型。 直接在內部形成了競爭，自己人倒是先打了起來。 GM的實力看起來超級的強大，可和其所在國家一樣，根本就不能夠把擁有的表面實力完全轉化為能夠如臂使指的真正實力。 遇到一般性的競爭，GM當然沒有問題，反正對手弱。 有的時候，市場競爭並不是要比對手多麼強才能夠贏。 還有一種情況，那就是雙方都很爛，就比誰更少爛一點，就能夠贏得勝利。 但是，當更加強大的對手進入其中的時候，比爛這種，肯定就不行了。 可要比強的話，又是幹不過。 墨塔汽車也是在搞多品牌戰略，但是墨塔汽車旗下的所謂品牌，車標都是M標。 統一的車標，強化了市場對Mota這個品牌認識度。看到M標，就是知道，這是Mota。 買M標的車，就意味著不用擔心質量，不用擔心售後。 另外，墨塔汽車在國內，還推出了拖車服務。凡是Mota車主，都可以享受這項服務。 拖車費肯定要收的，但是保證不會亂收費。 如果車壞了，又是不想要叫拖車，還可以叫現場維修服務。 全部都很方便，只需要撥打墨塔汽車的全國服務熱線就行，這個熱線是24小時線上的。 有的人，喜歡殺生！ 大家去到一個陌生的地方，也都是擔心，當地人看到你是一個外地人，然後就多收費。 像是墨塔汽車的服務，就不用擔心這個問題，整個服務都是有票據的，在上面會列明，到底因為什麼需要進行付費。 全部的收費標準，都是能夠在墨塔汽車的官網上面查詢到的。 一旦有出入，可以進行舉報。 墨塔汽車會進行處理，並且會向相關使用者通報處理結果。 在售後服務這塊，墨塔汽車在國內，絕對是做得最好的。 不然的話，墨塔汽車憑什麼，能夠牢牢的佔據著國內汽車市場一半以上的市場份額。小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！