第627章 時代的更替

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參加勒芒24小時耐力賽是既定的事情，全球各大汽車製造商將這項賽事當做自身展示汽車效能和可靠性的最理想環境。 想要獲得世界的認同，那麼墨塔汽車就必須得要來參加這一場賽事。 連汽車比賽都不參加的汽車製造商，是沒有辦法說成為真正的全球一流汽車製造商的。 墨塔汽車一直以來，都不是定位為只是甘願做二三流車企，要做，就得要做全世界最頂尖車企之一。 今天陳懷慶和宋琦聯袂而來，自然有著大量的人進行陪同，包括墨塔汽車的總經理、副總、總工、總設計師等等。 陳懷慶目光看向他們：“名次上面，我不做什麼要求。我只希望，在技術上面，能夠不斷的進步。我們不僅僅要和其他廠商比，還得要和我們的過去比。我們的對手，永遠都是一個，那就是昨日的自己。” “只要我們不斷的強大，那麼終究有一天，我們回過頭去看。會發現，我們在不知不覺間，已經成為世界最強了。” “在技術的應用上面，大家還得要堅持這樣一個態度。今日用在賽車上面的技術，明日能夠用在普通民用車上面。” 研發這些高新技術為了什麼？ 因為不研發這些高新技術，那其他汽車廠商研發了，自己沒有，那直接就是比人家給低上一等。 別人有的，我得要有。 別人沒有的，我也得要有。 如此才是能夠讓墨塔汽車高上其他汽車廠商一等，才是能夠在汽車市場上面坐實頂級汽車廠商的地位，讓消費者也認同這個地位。 “我們最終靠什麼來賺錢？靠的普通民用車的銷售來賺錢。” “搞賽車研發，一個是為了掌握高新技術，二個為了提升消費者對我們品牌的認同度。” 國產汽車在相當長的時間裡面，就有著一個很尷尬的情況，那就是認同度不高。 這種認同度不高，是技術落後造成的。 一輛車少則幾萬多則幾十萬。 對於很多人來講，買車並不是說就一個人的事情，而是全家人的事情。 不像是在超市裡面去買東西，推著購物車，就是在貨架上面拿。 買車的時候，大家都會經過反覆的對比之後，才是買。 對車自然會進行一個比較全方位的瞭解，特別是這車的口碑。 國產車在技術上面落後，這實際上並不算什麼太大的問題。 技術落後不落後的，消費者們還真的並不是那麼的在乎。 技術落後點也咋的，價格便宜啊！ 國產車讓人詬病最多的點，在於生產上，在於對質量的把控上面。 大毛病沒有，小毛病倒是不少。 一件產品，其質量的體現，就是在這些各種小毛病上面。 接下來，陳懷慶又是看了墨塔汽車今年釋出的新款車。 每年的12月到1月，墨塔汽車都會發布新款車。 墨塔汽車會不斷的對一款車進行改進，對於收集消費者反饋這一點，墨塔汽車還是做得相當好的。 畢竟墨塔汽車在各家城市當中的4s店，都是半直營店。 為什麼叫做半直營店呢，因為這些4s店的店面基本上都屬於墨塔汽車所有。 只不過人不是。 墨塔汽車會和當地的人進行合作，由當地人來管理這家店的銷售、售後服務等。 當然了，墨塔汽車會做好一個監督工作。 反正的情況就是，4s店是完全依託於墨塔汽車的存在，而不是讓墨塔汽車把銷售渠道給外人給掌控。 現在這年月，是渠道為王的時代。 可以這麼說，銷售渠道在很大程度上面來講，決定了一家生產企業的生死。 陳懷慶又是去看了一番摩托車這塊。 別看摩托車賣出的數量多，一年銷售超過千萬輛，可是在營收上面，還真的比不過汽車。 畢竟汽車在價格上面，最少也是幾萬乃至十幾萬。 陳懷慶看著新研發的摩托車，有那種專業的賽摩，還有日常代步的摩托車。 在摩托車的種類上面，還是相當多的。 作為以摩托車起家的墨塔汽車來講，摩托車業務依舊還是支柱業務，短時間裡面，不可能說放棄掉。 此時，在中低端摩托車市場上面，mota摩托佔據了很大的市場，但是這還不夠。 得要往高階市場上面進行發展才行。 低端、中端和高階，一個品牌是如何被區分的呢？ 不能夠說，自己說自己是高階品牌，那自己就是高階品牌吧？ 顯然不現實。 對於汽車品牌來講，是得要時間來沉澱，也需要自身技術來做支撐。 技術支撐相比起時間沉澱來講，要更加重要上一些。 拍了拍眼前的摩托車，在外觀設計上面，無疑是相當漂亮的。 在設計上面，陳懷慶一向都是要求，得功能性和美觀兼備。 也要根據用途來調整一些東西，比如說偏向接孩子的，偏向去買菜的，還有偏向於耍帥的。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！