第202章 新一代產品

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墨塔技術研究院辦公樓，現在作為墨塔集團總部臨時所在地。 墨塔集團新總部正在進行土地的平整工作，想要建成的話，沒上幾年時間肯定不行的。 研究院辦公樓面積挺大的，平時的時候就研究院後勤部門在大樓裡面辦公，至於說研發人員？ 他們才不在這棟辦公樓裡面辦公呢，都在實驗室那邊。 在實驗樓裡面，有辦公室還有休息室之類的存在。 瞌睡來了，特別想要直接就趟了。 從實驗室回宿舍小區睡覺，說不定將瞌睡都直接走沒了。 墨塔集團遷過來，地方能夠夠嗎？ 這一點，完全不用擔心。 絕對的足夠！ 陳懷慶搞什麼吧，就喜歡大。 墨塔技術研究院佔地大得很，這辦公樓修建得，也是大。 對於陳懷慶來講，現在地價這麼的便宜，那自然是能夠多買，堅決不少買。 要知道，墨塔技術研究院現在所在的地方，再過上二十年，那絕對屬於渝州的城中心位置。 到時候，工作、生活什麼的，多方便。 會議室內，陳懷慶目光在眾人臉上掃了一眼，多了些新鮮面孔。 今天這個會，是陳懷慶召集下屬企業總經理一起過來開的。 墨塔集團現在下屬企業，現在可算不少。 墨塔工業、墨塔動力、墨塔摩托、墨塔汽車、墨塔機床等。 mota s1產量繼續提升，motas2已經有樣車出來了，在技術上面，可謂進步神速。 後輪懸掛改成了扭力梁懸掛，另外方向盤也給弄上了機械液壓助力。 整個機械式液壓動力轉向系統都是墨塔技術研究院給搞出來的。 當然了，對國外技術上面肯定有著些參考。 可無論怎麼參考，反正現在墨塔集團掌握了這項技術，並且可以正式的生產。 這一點無疑是極其重要的事情。 motas2相比起s1的進步，不僅僅就體現在新技術上面，屬於是一個全方位的進步。 motas1在銷售的時候，墨塔汽車就要求下面的經銷商得要有汽車的維修能力。 並且還要求，將車子出現的故障已經原因得要給反饋回來。 很多汽車廠商啊，在客戶反饋上面做得並不好。 明明問題早就已經出現了，可汽車廠商硬是不知道。 對於客戶來講，那自然就是覺得汽車廠商不上心。 可汽車廠商有時候也冤枉，因為問題沒有反饋到廠商，廠商根本就不知道。 實際上這和汽車廠商對下面的經銷商控制力有著很大的關係。 墨塔汽車對下面的經銷商控制力就相當嚴格。 首先就說店面吧，直接由墨塔集團出錢給買下來。 店面租給經銷商使用。 經銷商不幹了，行啊，那馬上就能夠找其他人來做這個事情。 直接換人就行，店面反正是墨塔集團的。 墨塔汽車能夠不斷的收到使用者回饋，自然就可以根據這些回饋來進行不斷最佳化。 成熟的產品，本身就是一個不斷最佳化的過程。 企業如果沒有辦法從使用者那裡獲得反饋，就沒有辦法對產品進行改進。 國內的汽車廠商將銷售直接一股腦的推給了4s店，直接就成為了什麼，車主和4s店打交道，而不是在和廠商打交道。 車主買了車，以後的售後什麼的，也和廠商沒有關係，直接成為了4s店的事情。 這樣子就人為的將顧客和廠商給分割開了。 車子出現了什麼，車主得要去到原先買車的4s店，這樣子對於車主來講，是很麻煩的事情。 墨塔汽車就不同，無論出現了什麼問題，都可以前往任何一家經銷店進行維修和進行保養。 這些店，都是會在維修記錄和保養記錄上面進行登記的。 而且收費上面，也會受到嚴格的監督。 特別零部件的費用，都是統一的。 區別就在於維修工時費。 工時費這塊，也必須得要報到墨塔汽車，不能夠說隨意的進行更改什麼的。 就為了杜絕這些經銷店亂收費之類的。 不按照墨塔汽車要求做事，那麼各種罰款肯定會有的，另外想要拿到車，那也會受到影響。 現在屬於廠商強勢的年代，還不是那個渠道為王的時代。 無論在什麼時代，墨塔汽車都不怕。 motas2在motas1的基礎上改進，又是新增上新技術，在外形上面變化倒是不怎麼大。 就是車身顏色上面，多出了些選擇。 現在車輛的顏色，基本上就黑白配，不是黑車就白車。 motas2將會推出天藍色版。 mota t4貨車在經過一系列測試之後，發現了不少問題，進行了改進之後，也正式開始量產。 日產量現在並不算太高，就每天二十輛的程度。 就是這產量，相比起以往山城牌汽車時代，提升也很大了。 motat4在價格上面倒是不貴，就6.8萬塊錢一輛。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！