第一千六百三十一章 上市時間和售價

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對於現在的熱度問題，蘇昱也有關注。

而他對此的看法，是不成問題，或者是可以理解為不會讓消費者失望。

當前，首當其衝的問題，就是“光線”的上市市場。

“光線”會不會如大家所擔心的一樣，需要經過漫長的時間，才可以實現量產上市。

這個問題，基本是不可能發生的。

新人生集團之所以會專門為“光線”舉辦新品釋出會，那就是因為已經做到了量產，並且已經定下了具體的上市時間後，才會舉辦這個新品釋出會。

這個上市時間，就會在近期，不需要太漫長的時間，消費者很快就可以見到“光線”的銷售。

至於“光線”的售價問題，這也不算是什麼問題。

在很多人看來，“光線”的售價，必定會很高，應該是定位為豪車，也就是上百萬以上，甚至有人認為“光線”的定價會在五百萬以上。

畢竟，“光線”太過完美，在很多方面都超越了現在的汽車，技術方面甚至做到了領先十年。

在這種情況下，“光線”的售價必定會非常高昂，才對得起這些效能。

而且，“光線”在測試的時候，對比的車輛也是沒有一輛低於五十萬，多數都是一兩百萬，那自身的定位也應該差不多是如此，不會低於一百萬。

對於“光線”的售價預測，大部分的觀點都是如此，一百萬以上的售價。

當然，以“光線”的效能和表現，就算是一百萬的售價，也稱得上物美價廉這四個字，更是物超所值，沒有人會覺得對不起這個價格。

只不過，就算價效比再高都好，如果是高於一百萬的售價，也的確是和大多數消費者沒有關係了。

大部分的消費者，都不會花費一百萬去買一輛車，主要是沒有那麼高的收入。

有這個消費能力的家庭，基本都是高收入群體，他們當然是可以出得起這個價，也願意買這種車，但這種消費群體終究是佔了少數。

不過，蘇昱在看到這種預測後，就可以判定這些預測，多數都是錯誤的，屬於不正確的預測。

“光線”的售價，並不會那麼高昂，不可能賣一百萬，更不可能賣五百萬以上。

對於“光線”的定位，蘇昱可是一直定為走量為主的低端型號，如果賣到一百萬那麼貴的話，還走什麼量，還算什麼低端型號，哪裡可以在短時間做到一定的市場份額。

不過，大多數人也是根據現在的汽車，以此為根據來預測“光線”的價格，如果是放在其他品牌其他汽車的話，這種預測根據也不會有太大的出錯。

但新人生集團不一樣，“光線”也不一般，不能以現在的眼光來看待“光線”，也包括售價。

“光線”的售價，必定會在一個較低的水平上。

蘇昱和蘇京墨都已經決定好了，“光線”的售價一定不會太高，雖然不至於便宜到人人都買得起，但也可以保證大多數人都可以買得起，至少大部分的白領咬咬牙都可以買得起。

這就是“光線”的售價，絕對不需要過百萬那麼高，也不會成為豪車，而是會成為大眾車。

而且，因為“光線”是採用未來的生產技術，只要產量提升到一定程度後，造價是非常低的，哪怕是把品質提升到最高，成本依舊是遠遠低於大部分的車型。

所以，就算是“光線”在做到較低的價格後，依舊是可以獲得不低的利潤，單輛利潤還是相當不錯的。

或許“光線”的單輛利潤，比不上那些豪車，但單輛利潤率絕對會高於豪車，並且是以走量為主，總利潤會更加可觀。

蘇昱還是相信“光線”的售價，在公佈出來之後，會讓所有消費者都感到驚喜。

因為，“光線”的售價不會太過高昂，而是給所有人都有能力購買的希望，可以讓絕大多數人存一段時間的錢後都可以買得起，而不是那種遙不可及，覺得自己存再久的錢都買不起。

而“光線”的上市銷售，現在也在轟轟烈烈的進行中。

“光線”轎車的銷售，會採取網上預售，然後實體店提貨的方式，前期因為銷售渠道的關係，可能只能在個別城市銷售，而不能做到全國鋪貨。

畢竟，車跟電子產品是不一樣的，運輸就有很大的區別。

電子產品，體積小重量輕，就算在同一個地方往全國發售，甚至是發往其他國家，都可以做到較低的運輸成本，售後也會相當方便，就算當地沒有售後點，也可以