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新型發動機的展示,可謂是轟動全場。

而且,蘇京墨也展示了極多的實驗室資料,可以驗證真假。

但就算是如此,現場的眾人還是難以想象這會是真的,還是抱著質疑。

主要是太不可思議了,原本以為需要十年的時間,才可以研發出來的技術,現在就被新人生集團提前攻克了。

如果這是由全世界實力最強的汽車集團,或者是最好的發動機企業研發出來的技術,雖然依舊很轟動,但還在可以接受的範圍,還是有一點可信度。

可新人生集團之前,從來都沒有涉及過發動機行業,甚至跟汽車產業完全沾不著邊,現在就突然拿出了領先全行業十年的技術,並且直接製造出了成品,而不僅僅只是理論上的技術。

對於這種事情,試問讓人怎麼相信,越熟悉這個行業的人,越是無法相信。

可新人生集團的聲譽又是出奇的好,一次造假都沒有過,任何宣告任何資料,都是完全真實,一點誇大都沒有過,甚至以往的言辭都是屬於比較保守,產品比宣傳更好。

這種聲譽,也大大提升了新人生集團的可信度。

如果是第二家企業說這種話,那所有人都不可能會相信,可如果是新人生集團的話,很多人是相信也不是,不相信也不是。

相信的話,這又太匪夷所思,根本不可能做到的事情。

可不相信的話,新人生集團又從來都沒有造假過,現在也沒有造假的必要。

之前的記者,又再次提問道:“蘇總,請問這是新人生實驗室剛剛攻克的技術嗎?還需要多少時間可以投入量產,可以進入市場?”

對於這個問題,很多人也是非常關心的。

任何高科技技術,從實驗室到量產,中間都需要克服許多困難,需要極長的時間,甚至很多實驗室的產品和技術,最終都是無法實現量產,只能起一個參考的作用。

如果僅僅只是實驗室的技術,那問題還是不大的,雖然依舊很匪夷所思,但還是可以接受。

因為,在實驗室做出一臺發動機,不代表就可以做到量產,這中間都不知道需要多少年,甚至是永遠都無法做到。

正因如此,如果只是實驗室的技術,那就沒有必要太擔心,對這些同行來說,威脅就不大了。

而且,很多人都是這樣想的,覺得新人生集團只是拿實驗室的技術,來作為噱頭,來宣傳自己的汽車品牌,而真正進入市場的產品,絕不可能會是這種發動機,而是會對外採購,這只是一個現在無法實現的噱頭。

想到這裡後,很多人覺得這種可能性,還是比較大的。

雖然說,就算在實驗室可以做到這種程度,可以做出樣品,也是非常了不起的,但只要沒有到量產的那一天,都不具備太大的威脅。

蘇京墨十分肯定的說道:“這款發動機已經是成熟的技術,我們也開始量產,雖然現在的產能有限,但也在提升中,而這款車搭配的就是這款發動機。”

對於這種事情,蘇京墨並不覺得有什麼好隱瞞,這是百分之百可以肯定的,那又有什麼不好說的。

這下,那些抱著僥倖的人,現在只能全部死心了。

蘇京墨都說了這是成熟的技術,並且已經開始量產,還會跟隨著新車一起上市,那他們之前的猜測,就全部都是錯誤的。

如果新人生集團真的已經把技術做到成熟,可以量產,並且可以控制住成本的話,那對於發動機行業來說,絕對是屬於顛覆性的創新,整個行業都要因此而發生改變。

不單單如此,“光線”作為一輛轎車,最高時速卻是可以達到400kh。

這種速度,需要的可不僅僅是一臺強大的發動機,單單隻有一臺發動機,可是沒有辦法做到這一點。

發動機,只是一輛車的心臟,的確是非常重要,起到關鍵性的作用,但其他器官也是一樣重要,心臟再強大,其他器官跟不上的話,那也是費勁的。

甚至,因為其他器官跟不上心臟的強大,從而超出負荷的話,那更容易出現各種問題。

在場的人,都非常清楚,這麼強勁的發動機,如果安裝在幾萬的車上,那這輛車根本就堅持不了多久,很快就會崩潰。

所以,除了發動機以外,這輛新車的其他部件,也一樣是不簡單,才可以讓整體效能,達到這種程度。

事實上,的確是如此。

“光

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