第383章 貴而無當

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在旁邊碼頭舾裝的是兩艘快速戰列艦。

沒錯，就是跟首批“行省”級同步建造的“濁海”級快速戰列艦。

雖然戰列艦不再是頭號主力戰艦，但是論造價，由“旭海”級發展而來的“濁海”級幾乎是“行省”級的兩倍。

因為太貴，所以在大戰爆發之前，“濁海”級第二批建造計劃就被砍掉了。

要說，正是因為快速戰列艦實在太過昂貴，所以帝國海軍才在尋找替代品，也才有後來出現的遠洋巡洋艦與大型巡洋艦，以及對條約型重巡洋艦進行現代化改進，透過增加高射炮來加強防空戰鬥力。

戰鬥力嘛，其實沒什麼好多說的。

“濁海”級本身就是“旭海”級的改進型。

在嘗試著建造了兩艘“旭海”級之後，帝國海軍才發現，速度指標定得太低了，沒辦法全程伴隨艦隊航母作戰。特別是在遭到轟炸的時候，航母的航速往往會超過30節，快速戰列艦的航速至少需要32節。

為了到達這個速度，4艘升格來的快速戰列艦都在第一次大修的時候，透過提高鍋爐的溫度把推進功率增加了15%。

“旭海”級當時還在船臺上建造，主體都已經建成，為了能按時交付，也就沒做太大的改動。

至於其他方面，帝國海軍都相當滿意。

正是如此，帝國海軍取消了後面兩艘“旭海”級的訂單，提前啟動“濁海”級的設計與建造工作。

最突出的變化，就是航速至少得有32節，最好能夠達到33節。

這也是跟“旭海”級比，“濁海”級最明顯的提升之處。

雖然其他方面也有改進，比如增加側舷主裝甲帶的傾斜角度，在不增加裝甲厚度的情況下提高了等效防護效果，還透過採用深V艦型，彌補了在高速航行的時候艦首嚴重上浪的問題。但是總體上，“濁海”級的戰鬥力並沒有本質的提高，主要效能指標跟“旭海”級差不多。

其實，就是因為大量借鑑與採用“旭海”級的基本設計，“濁海”級才能跟“行省”級一同開工建造。

如果重新設計，“濁海”級的開工時間至少要推遲一年，也就不可能與“行省”級同步服役。

按戰前的安排，如果沒有“濁海”級，那麼“旭海”級還得建造4艘。

因為預測大戰在新曆100年爆發，所以在後條約時期，從新曆97年開始，帝國海軍在規劃建造戰艦的時候沒有過多的考慮成本問題。首先確保的，是完成由戰略計劃確定的造艦規劃。

藉著這個機會，趙禹大致介紹了造船廠的情況。

進入戰時狀態之後，造船廠幾乎完全變了個樣，不但是晝夜施工，連戰艦的建造工序都做了調整。

和平時期，為了縮短工期與提高質量，其實主要是為了降低建造成本，建造工作得儘量在船臺上完成。

道理也很簡單：船臺是一個穩定平臺，施工的環境比碼頭好得多。

為此，帝國的造船廠還開發出“預舾裝”建造工藝。

只是，這會大幅度延長船臺建造週期。

和平時期，特別是建造大型戰艦，問題還不是很大，畢竟和平時期建造的大型戰艦不會太多，而且用來建造大型戰艦的都是2萬噸以上的船臺，民用船隻需要的一般是萬噸以下的小型船臺。

再說，大型造船廠幾乎都由海軍持股控制，冠有“海軍”名稱的造船廠全都以建造戰艦為主。

說得簡單一點，和平時期是僧多粥少，船臺佔用時間久一點也沒問題。

戰爭時期，變成了僧少粥多，這個辦法就行不通了。

為了縮短船臺建造週期，提高船臺的利用效率，建造工藝就反了過來，能在舾裝時進行的就不在船臺上做。

此舉其實是降低了人工效率。

所幸，在戰爭時期，人工效率反到是次要問題，而且有很多的辦法來彌補由此所產生的問題，比如24小時不間斷施工，招募更多的工人，甚至透過擴大建造規模提高零備件生產效率。

總而言之，船臺的數量有限，而舾裝碼頭要多得多。

第二批“行省”級與第一種大型巡洋艦的建造工作，就是按這種方式進行，即儘可能的縮短船臺週期。

至於建造成本，在戰時就更加不是問題了。

要說，戰時的戰艦建造工作，根本就不存在“成本”的說法，海軍給予造船廠的是戰時配額合同。涉及成本的專案均由海軍配送，比如採購鋼板與裝置