第349章 第一滴血

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10點15分，白止戰才收到劉向真在“龍江”號上發出的訊息。

第21特混艦隊上空的戰鬥在10點之前就已經結束，只是接下來，又花了十來分鐘時間才搞清楚情況。

“墨河”號遭到敵機的重點照顧，損傷情況非常的嚴重。

除了直接砸中飛行甲板的那枚500磅炸彈之外，還捱了兩條航空魚雷，而且都擊中艦體右側。其中一條打在舯部靠後的部位，炸穿了艦殼與防魚雷隔艙，導致包括2號鍋爐艙在內的十幾個艙室進水。

短短十多分鐘，“墨河”號的進水量就超過3000噸。

擊中飛行甲板的那枚炸彈在機庫裡面爆炸，雖然沒有對艦體水線以下部位造成損傷，但是引發的大火對損管工作產生了很嚴重的負面影響，燃燒產生的毒煙，讓艦體內部成了生命禁區。

在10點過的時候，為了扳回已經嚴重右傾的艦體，“墨河”號的艦長下令向左舷對應的艙室注水。

即便如此，“墨河”號的右傾也超過了10度。

這艘航母肯定沒辦法戰鬥了，哪怕能夠掙扎著返回港口，也要幾個月，甚至是大半年的時間才能修復。

“龍江”的情況稍微好一些，只是艦尾被一架SBD撞上。

只是，也已經喪失航空作戰能力。

關鍵就是，那架SBD衝上飛行甲板，灑落出的燃油燒燬了飛行甲板後部的所有阻攔索與阻攔網。

航母上有備用的阻攔索與阻攔網，能夠在航行途中更換。

只是，被燒燬的鋪裝甲板沒辦法全部更換。

“龍江”級在改造的時候增加了裝甲甲板，而且重點覆蓋甲板的後端，以保護下方的鍋爐艙與輪機艙。

裝甲鋼板太硬，還要考慮防鏽等問題。如果透過鉚接的方式把裝甲板連到一起，就得解決鉚釘容易脫落的問題。即便採用的焊接工藝，焊縫也需要專門處理。通常情況下，在裝甲甲板上面，有一層用木材製成的鋪裝甲板。類似做法被所有航母採用，區別只在於木板的材質與厚度。

關鍵還有，木材在損壞了之後很容易更換。

通常，航母會攜帶一些備用木板，方便在作戰訓練當中進行更換，只是沒有哪艘航母會帶上太多備用木板。

這些木板還經常被用來堵漏。

因為火勢太大，還沒有立即撲滅，所以鋪裝甲板被燒掉了一大半。

只是清理飛行甲板就需要大半天，在清理好了之後，還要用一到兩天的時間才能夠重新安裝所有的阻攔網與阻攔索。

這場戰鬥，顯然不會持續那麼久。

只是，也有一條好訊息。

第21特混艦隊派出的攻擊機群已經擊沉“薩拉”號。

在最後一架艦載機返航之前，飛行員目視確認“薩拉”號的艦尾，準確說是飛行甲板的尾端已經沉到海面之下。

這艘航母至少捱了11枚250千克航空炸彈與7條航空魚雷。

必須承認，在對付擁有裝甲甲板的航母時，250千克航空炸彈的威力明顯不足，或者說是穿透力不夠。

因為質量太小，也就是慣性太小，所以哪怕在高空投彈，也很難砸穿裝甲甲板。

在連續遭到十多枚炸彈打擊，飛行甲板被炸得稀爛之後，“薩拉”號依然頑強漂浮在海面上。

相對而言，魚雷的打擊威力要大得多。

兩個中隊的“飛魚”都是從“薩拉”號的左舷方向發起進攻，7條魚雷全都打在了“薩拉”號艦體的左側。

其中5條，打在了艦體的後半段。

要不是艦長及時下令向右舷艙室注水，恐怕“薩拉”號會在轟炸結束之前翻覆。

只是，這也拯救不了“薩拉”號，只是延緩了下沉速度，為一千多名官兵爭取到逃生的機會。

因為艦體尾部受損最為嚴重，所以是艦尾首先沉沒。

在艦尾完全沉沒後，“薩拉”號才從中部折斷，隨著艦體前部離開了水面，巨大的自重導致艦體斷裂。

10點23分，“薩拉”號完全沉沒。

此後，在下沉過程當中，“薩拉”號還斷成了兩截。

全艦2000多名官兵，有1300餘人倖免。

此外，還有兩艘輕巡洋艦被擊沉，一艘輕巡洋艦被擊傷。

攻擊機群在返航的途中，護航戰鬥機還攔截了一批殺回來的F4F。

由此，“薩拉”號成為這場海戰當中，被擊沉的