第865章 重戰稱雄

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48個，從而獲得更加精確的航線規劃能力，能夠更有效的應付欺騙與干擾。

憑藉高達1800千克的發射質量，KD-24A獲得了超過300千米的射程，平均飛行速度超過4馬赫。

這個速度，比大部分防空導彈還要快！

此外，300千米的射程更超過了現今幾乎所有防空導彈。

也就是說，“戰-16AD”能夠在敵方防空導彈的射程之外發射KD-24A，再也不需要跟防空系統拼刺刀。

至於威力，肯定是管夠。

重達250千克的戰鬥部，達到了100米的殺傷半徑，能確保摧毀任何一種防空雷達。

換個角度來看，也就是因為不需要冒險進入防空導彈的打擊範圍，所以不需要防空壓制戰鬥機擁有多好的機動效能。

其實，KD-24A還沒有完全達到空軍提出的效能指標。

比如，暫時不具備對付機動目標與時間敏感目標的能力。

說得直接一點，如果敵人把雷達部署在履帶式底盤之類的機動平臺上，在受到威脅之後立即關機，並且以最快速度轉移，就有很大的把握避開從300千米之外射來的KD-24A，畢竟以4馬赫的速度飛行300千米，至少需要4分鐘，而常見的履帶式載具能在4分鐘之內行駛數千米。再結合有源誘餌，或者是具有相同輻射特徵的假目標，就更加有可能讓KD-24A瞎火。

關鍵還有，把雷達部署到機動平臺上，提高平臺的戰術機動效能，本身就是提高生存能力的主要手段。

正是如此，帝國空軍才提出，反輻射導彈必須得具備對付時間敏感機動目標的能力。

簡單的說，就是在目標消失之後，能夠在戰場上空逗留一段時間，等到目標重新出現之後再發起攻擊。

這個要求一點都不簡單，實現難度非常大。

關鍵就是，延長滯空時間與飛行速度相互矛盾。

如果保持4馬赫的飛行速度不變，那麼多飛行15分鐘，就得增加3倍的燃料，導彈的整備質量將超過4000千克。

顯然，帝國空軍肯定不會接受4噸重的反輻射導彈。

要獲得更久的滯空時間，就必須降低速度指標。

只要降低到亞音速，別說獲得15分鐘的戰場滯空時間，哪怕多飛行1個小時，也沒有什麼難度。

可惜的是，帝國空軍同樣沒辦法接受飛行速度太慢的反輻射導彈。

針對這個矛盾，唯一的解決辦法，也就是採用兩級彈體，或者說在攻擊階段讓戰鬥部跟彈體分離，並且為戰鬥部配備一具加速用的小型發動機，確保在攻擊階段獲得4馬赫的衝刺飛行速度。

這就是還在研製的KD-24B。

雖然採用了相同的編號，只是序列號不同，但是與KD-24A相比，KD-24B其實是一種全新的導彈。

嚴格說來，除了戰鬥部與導引頭，兩者沒有任何共通的地方。

當然，研製KD-24B的難度比KD-24A大得多。

關鍵，也就是動力系統。

KD-24A的動力系統，其實是一具整合了助推火箭的液體燃料衝壓發動機，基本上沒有什麼技術難度。而KD-24B至少需要兩套動力系統，而且這兩套動力系統還必須達到極高的技術水準。

要說的話，也就是帝國空軍提出的要求實在太高了。

說得直接一點，就是在保持KD-24A的飛行效能的基礎上，至少獲得15分鐘的戰場滯空時間。

這意味著，仍然需要以4馬赫的速度飛行300千米！

此後才以亞音速在戰場上空飛行15分鐘，並且在重新發現目標之後，以4馬赫的速度發起攻擊。

要命的是，整備質量不得超過1800千克。

其實，這也是戰術作戰飛機通用過載外掛點的上限。雖然名義上能夠掛在2000千克的彈藥，但是在實際使用當中，肯定要留下一些餘量，特別是在掛載導彈的時候，還得使用專用的電氣轉接部件。

毫無疑問，不增加質量，又要獲得更好的效能，肯定需要更加先進的技術。

正是如此，KD-24B的研製規劃一拖再拖，即便在大戰爆發之後，也沒有多大起色，至今都只存在於設計圖上。

所幸的是，對付基本沒有戰場機動能力的遠端防空系統，KD-24A就夠了。