第864章 接踵而至

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投彈時間。

跟在“攻-11A”後面的，就是由“攻-8FZ”率領的防空壓制編隊。

要說的話，帝國空軍也下了血本。

為了摧毀保護特里凡的防空網路，帝國空軍不但出動了12架“攻-8FZ”，還派來了20架“戰-16AD”。

從編號就能夠看出，“戰-16AD”是專用防空壓制戰鬥機。

之前，帝國空軍一直用“戰-10AD”執行防空壓制任務，而且嚴格說，“戰-10AD”並不是專門的型號，而是對“戰-10A”的火控軟體進行升級，使其能掛載與使用反輻射導彈攻擊防空雷達。理論上，任何一架“戰-10A”只需要用幾個小時升級火控軟體，就能成為防空壓制戰鬥機。

當然，作戰效率肯定不會高到哪裡去。

關鍵就是，“戰-10A”是輕型戰鬥機，再怎麼改進，掛載能力都十分有限，無法攜帶太多的打擊彈藥。

在低烈度戰爭當中，“戰-10AD”還勉強夠用。遇到高強度戰爭，肯定是力有未逮。

正是如此，帝國空軍決定用“戰-16A”為平臺，發展一種重型防空壓制戰鬥機，而且是全能型號。

也就是說，不但用來取代“戰-10AD”，還要取代“攻-8FZ”。

今後，只需要這一種作戰飛機就能完成防空壓制任務，再也不用安排多種作戰飛機協同作戰。

這也是選擇“戰-16”的關鍵原因。

在帝國空軍的裝備序列當中，“戰-16”的真實身份其實是“戰術轟炸機”，並不是重型多用途戰鬥機，更非重型攻擊機。

嚴格說來，帝國空軍並不缺乏重型攻擊機，而且對重型攻擊機的需求也不是很緊迫。

不說別的，“攻-8”系列再飛10年都沒有問題。等到10年之後，“攻-11A”恐怕都幾百架了。哪怕“攻-11A”只能算輕型攻擊機，而且維護保養太麻煩，難以大規模裝備，也還有海軍的“攻-12A”可以期待。就算海軍靠不住，還有按照多用途戰鬥機的標準研製，充當備胎的“戰-11C”。

相對而言，在“轟-7”全部退役之後，戰術轟炸機就已經“斷代”了。

可見，真正青黃不接的其實是戰術轟炸機。

可惜的是，不管空軍提出了多少理由，論議兩院都不肯為新式戰術轟炸機撥款，認為戰術轟炸機已無存在價值。

道理也很簡單，重型攻擊機的作戰半徑超過了1500千米，載彈量在10噸左右，並不比戰術轟炸機差，而且有加油機的支援，加上精確制導彈藥的普及，即便是僅有的那點差距也變得無關痛癢。

何況，還有綜合效能更加突出的重型多用途戰鬥機。

那麼，有什麼理由在戰術轟炸機上浪費資源呢？

只是，帝國空軍並沒有就此罷休。

先不說戰術轟炸機還有多少價值，只是超過1000架的編制體系，就需要用其他作戰飛機來填補。

戰略轟炸機肯定不合適，因為太貴了。

攻擊機同樣不合適，因為作戰能力依然有欠缺，保持編制規模不變就肯定會導致戰鬥力降低，而擴大編制規模肯定會遭到論議兩院的反對。

至於多用途戰鬥機，那是戰鬥機。

正是如此，帝國空軍才打著“重型攻擊機”的幌子，著手研製戰術轟炸機。

為了獲得撥款，肯定不能做得太露骨，畢竟論議兩院的軍事委員會有一些能人，更別說可以請專家當顧問。

結果就是，“戰-16”其實就是“戰-11”的深度改進型號。

為此，也才保留了戰鬥機的編號。

與後來研製的多用途型，也就是“戰-11C”的最大區別，就是在設計的時候把起飛重量放寬到50噸，並且完全放棄了機動效能要求，甚至不需要擁有自衛空戰能力，所有的改進都是為了增強打擊能力。

所幸，最後的設計方案沒有這麼極端。

道理也很簡單，戰術轟炸機確實不適合現代化戰爭，稍微小一點，定位於重型攻擊機之上的，或者說是增強了打擊能力的重型攻擊機，才是最為理想的選擇，也能更好的適應未來戰爭。

正是如此，“戰-16”才成為取代“攻-8”的主力攻擊機。

在大戰爆發前，“戰-16”就已經開始量產。

隨著大戰爆發，帝國空軍立即下達了1000架的大訂單。

從這