第875章 出乎預料

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去機場迎接白華偉與李天凌的不止丁鎮南與劉尊山，還有侯晨晟與付衛民，以及主要的參謀軍官。

當然，肯定少不了巴軍高階將領。

這也表明，巴特方面早就收到了白華偉與李天凌來卡拉港的訊息。

正是如此，巴鐵南部戰區總司令在當天晚上舉辦了宴會，為遠道而來的白華偉與李天凌接風洗塵。

其實，留在卡拉港的只有白華偉，李天凌只是順道，隨後就要去伊堡。

按照安排，李天凌的正式職務是：東方聯軍南方次大陸戰場航空兵臨代總司令。

這個“南方次大陸戰場”暫時只有西北戰場與西南戰場，東部戰場與南部戰場仍然獨立運作。

要說的話，這麼安排仍然是在解決指揮層面的問題。

換個角度來看，這也是上面派遣李天凌過來的首要目的。

以李天凌的影響力，巴鐵軍方必然會有所忌憚，因此在指揮許可權的問題上，自然會做出適當讓步。

當然，落到根本上，依然跟核心利益有關。

至於什麼設宴款待，不過是禮儀所需。

再說，宴會的才要確實不合胃口。

結果就是，在禮貌性的應酬一番之後，丁鎮南他們就返回前線司令部，而且另外擺上了一桌。

其實，大家都沒啥胃口，只是確實都餓了。

在回司令部的路上，丁鎮南跟白華偉同車，還從白華偉那裡獲知，李天凌此行的首要任務是建立聯合指揮機構。

顯然，東方集團的內部矛盾已經浮上水面。

至於具體原因，白華偉只提到了一點。巴鐵方面至今都不肯在聯合作戰的指揮全權上做出必要的讓步，堅持按照戰前達成的協議，即西北戰場的作戰行動由巴軍主導，帝國軍隊只負責協助。

要是這樣，意味著第二十四機步師與第三十三步兵師都得聽從巴軍的指揮。

只是如此，問題還不大。

不管由誰指揮，只要能擊敗敵人，那就是好事。

可問題是，按巴軍奉行的那一套，未必能擊敗敵人。

之前已經提到，巴鐵在第二次南方次大陸戰爭之後，出於維護國家利益的目的，加入了東方集團。

雖然在此之後，巴鐵成為主要成員國之一，獲得很高的地位，但是在至關重要的國防建設上，巴鐵一直跟其他成員國不一樣，不但保持著很高的獨立性，還堅持奉行以本土安全為首的基本戰略。

以當時的局面，這確實無可厚非。

聯絡帝國本土與巴鐵的西北鐵路，在新曆148年才通車，而在此之前，聯絡雙方的只是一條在冬季會冰封，而且極易遭到破壞的高原公路。關鍵是，這條高原公路的通行能力不足以支撐大規模戰略運輸。

至於戰略空運，在大規模戰爭當中就只能用來應急。

可見，在西北鐵路通車之前，帝國提供給巴鐵的援助主要走海運。

問題就在這裡。

雖然帝國擁有全球最強大的海軍，別說在平時，即便在戰時，也肯定能夠確保到巴鐵的海運航線暢通無阻，但是帝國海軍沒辦法阻止敵人用水雷封鎖巴鐵的港口，更加無法阻止敵人切斷從卡拉港到伊堡的鐵路線。

即便到了現在，在卡拉港與伊堡之間，也只有一條鐵路！

要命的是，這條鐵路多次跨越梵羅河，在北部路段還有很多隧道，因此在戰時很容易被敵人切斷。

其實，即便是公路也有類似問題。

由此導致的結果是，巴鐵的戰略交通線非常的脆弱，而且梁夏帝國的援助未必能夠產生實質效果。

正是如此，巴鐵才會把重兵放在本土北部，防禦部署始終都以伊堡為中心。

即便在西北鐵路通車後，巴鐵依然沒有對基本戰略做出調整。

理由也很簡單：西北鐵路還只是單線鐵路，年運力還不到2000萬噸，要在二期工程完工後才能達到設計的5000萬噸。即便按照最為理想的情況，都要到新曆160年之後才有望完工。

此外，每年5000萬噸的運力根本算不上充足。

按照在新曆149年修訂的最新版作戰計劃，在戰爭的第一年，算上參戰的部隊，帝國需要向巴鐵輸送6000萬噸物資，如果在第一年就發起大規模反擊，運往巴特的物資至少都還要增加2000萬噸。算下來，西北鐵路的運力，僅僅相當於實際所需運力的三分之一與四分之一。

也就是說，