第822章 暗夜鳳凰

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阿留群島，基斯海軍航空站。

夜幕落下之後，平時為大型巡邏機服務的西北勤務區裡面是燈火輝煌，上百名地勤人員正在忙碌。

不過，並不是海軍航空兵的地勤人員，全是空軍的官兵！

此外，停在這裡的也不是巡邏機，而是兩架隸屬於空軍，外形非常怪異的飛機。

綽號“暗夜鳳凰”的“偵-333”型高空高速偵察機。

要說的話，帝國空軍對“偵-333”的存在一直諱莫如深。

早在十多年前，也就是在紐蘭空軍的SR-71A“黑鳥”問世之前，就出現了帝國空軍也在研製這類空高速偵察機的傳言。只不過，帝國空軍一直都沒有承認，還對這種依靠高度與速度來對抗防空系統的偵察機提出了質疑。道理很簡單，偵察機的效能再出色，也肯定不如防空導彈。

顯然，實際是另外一種情況。

紐蘭空軍靠SR-71A大出風頭的時候，帝國空軍也在研製高空高速偵察機，只是遇到了技術難題。

配套研製的發動機沒有能夠透過測試驗收！

要說的話，這是空軍司令部的鍋。

當時，帝國空軍的頭號專案並不是偵察機，是代號“霹靂”的“雙三”轟炸機。

按空軍提出的要求，在航程、載彈量等指標達到戰略轟炸機標準的前提下，“霹靂”還要擁有3馬赫的飛行速度與3萬米的升限。在最後的設計方案中，將為“霹靂”配備4臺大型渦噴衝壓複合發動機。

其實，這就是後來說的變迴圈發動機。

至於研製難度，自然是不必多說。

帝國空軍忙活了十幾年，至少投入200億金元，最後也就製造了3架用來進行技術驗證的原型機。

這種原型機的空重超過了100噸，最大起飛重量接近300噸，載油量高達160噸，配備4臺最大加力推力為160千牛的渦噴衝壓複合發動機。只可惜，沒有達到空軍提出的效能指標。雖然在米的高度上，飛行速度能達到3馬赫，但是升限才米，沒達到米。

關鍵還有，“霹靂”的經濟性實在太糟糕了。

即便按照最樂觀的結果估計，“霹靂”的造價都高達“轟-9”的5倍，而且最終有可能再翻一番。

此外，燒掉160噸燃油之後，“霹靂”只能把20噸彈藥投擲到6000千米之外，而在同等情況下，“轟-9”只需要120噸燃油。關鍵是，“霹靂”沒辦法使用外部掛架，也就無法搭載大尺寸彈藥。

當然，最為要命的還是勤務效能。

直到下馬，配套研製的發動機都沒有能夠透過測試驗收，而且預估的使用壽命只有可憐的100個小時。

哪怕“霹靂”的機體設計壽命也不長，只有2000小時，僅為“轟-9”的三分之一，可是配備壽命僅100小時的發動機，而且是4臺，也意味著在全壽命週期內，更換髮動機的費用將超過轟炸機自身的價格。

何況，這種發動機很不可靠，也沒人知道能在什麼時候達到成熟狀態。

3架技術驗證機在封存之前，差不多3年裡面，總共才飛行100多個小時，大部分時候在地面嗮太陽。

原因就是，發動機的故障率實在是太高了。

要說的話，其實就是發動機太不靠譜，所以“霹靂”才在造出3架原型機之後，被空軍束之高閣。

一起完蛋的還包括配套的發動機。

問題就在這裡。

高空高速偵察機專案所採用的發動機，其實就是為“霹靂”研製的發動機，只是根據實際需要做了適當的調整。

其實，在最初階段，空軍搞的不是偵察機，而是截擊機！

關鍵就是，紐蘭空軍也在研製跟“霹靂”旗鼓相當的轟炸機，也就是同樣以下馬收場的XB-70“瓦爾基里”。

當時還有情報表明，迢曼帝國也在研製3倍音速轟炸機，只是稍微小一點，最多算是中型轟炸機。雖然這份情報不是很準確，即迢曼帝國與西駱沙研製的是飛行速度僅2.4馬赫的TU-22M，但是在當時，這些情報足夠促使帝國空軍研製一種針鋒相對的，或者說能追上這些轟炸機的截擊機。

不管怎樣，面對3倍音速轟炸機，以往的戰鬥機與截擊機的飛行速度都太慢了。

在這個問題上，帝國空軍與紐蘭空軍可以說同途不同命。

紐蘭空軍在研製SR-71A的時候，想要獲得的，其實也是截擊機