第822章 暗夜鳳凰

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

，而且在研製階段一直以截擊機為主。

只是，研製截擊機的難度實在太大了。

此外，在各國的3倍音速轟炸機陸續下馬之後，加上導彈的效能愈發先進，3倍音速截擊機已無存在必要。

結果就是，紐蘭空軍先放棄了3倍音速截擊機，然後利用已經取得的研製成果弄出了3倍音速偵察機。

必須承認，在這一點上，帝國空軍做得不夠好。

因為發動機的研製進度太慢，所以在“霹靂”下馬之後，帝國空軍的熱情也一下跌到了谷底。

過了3年，在獲知紐蘭空軍在研製3倍音速偵察機之後，帝國空軍才翻出之前的高空高速截擊機專案。關鍵是，經過3年的積累，幾個關鍵的技術難題已經得到解決，發動機有了希望。

此後，也就有了“偵-333”專案。

雖然採用了正規軍用飛機的編號，但是這並不是真正的軍方編號，只是一個比較直觀的研製代號。

三個“3”代表就的是三項主要效能指標，飛行速度3馬赫，飛行高度3萬米，作戰半徑3000千米。

可見，至少在立項之初，空軍玩了借屍還魂的把戲。

說得簡單一點，當初讓“雙三截擊機”專案下馬的不是空軍，而是由論議兩院把持的國防預算委員會。也正是如此，在該專案下馬後，空軍還在為配套的發動機破款，也才有了後面的突破。

站在帝國空軍的立場上，飛得更快與飛得更高是永恆的目標。

關鍵還有，三倍音速截擊機所用到的很多技術，都有超前性，今後肯定能用在其他作戰飛機上面。

最有代表性的，其實就是渦噴衝壓複合發動機。

現在稱為變迴圈發動機，而這種發動機是帝國空軍第五代戰鬥機，也就是“戰-20”的標配動力。很明顯，如果當時沒有投資研製複合發動機，帝國空軍獲得變迴圈發動機的時間至少要推遲10年。

說得直接一點，用一個不算太大的專案來推動各種尖端技術，是一筆很划算的買賣。

不止空軍，在帝國海軍，也有很多類似的專案。

此外，空軍熱衷於搞三倍音速截擊機，也是在為第五代戰鬥機做前期探索，並藉此確定研製方向。

不要忘了，在研製“偵-333”的時候，兩種主要的第四代戰鬥機都已研製成功，並且進入到量產階段。按生產一代，研製一代的慣例，空軍在“戰-11A”投產之前就啟動了第五代戰鬥機的預研工作。

顯然，在那個時代，沒人知道第五代戰鬥機是什麼樣子，也才需要嘗試與探索。

可惜的是，這次明顯是眼高手低。

專案啟動之後不久，帝國空軍就發現，3倍音速截擊機不但研製難度很大，也沒有什麼實戰價值。

原因也很簡單，同樣由空軍主導的DK-10“神箭手”防空系統已經進入到定型階段，其設計指標是能夠攔截飛行速度在6馬赫以內的高空目標，射高米，射程在100千米以上。

此外，海軍主導的DK-9，最大射程達到了160千米，改進型超過200千米。

與這些防空系統比，3倍音速截擊機不止價格昂貴，用途接較為單一，明顯不適合未來戰爭。

直到這個時候，空軍才正式確定，“偵-333”為高空高速偵察機。

最初幾年，空軍的目的並不是要研製出這種偵察機，而是利用該專案套取經費。

後來用在“戰-20”上的很多先進技術的啟動資金，其實就是來自“偵-333”。

當然，這種掛羊頭賣狗肉的事情，在各軍兵種都很常見。

正是如此，帝國空軍才一直沒對外宣傳“偵-333”專案，甚至一再否認其存在，以免給自己惹上麻煩。

也就是在這幾年裡，紐蘭空軍完成SR-71A“黑鳥”的研製工作，還採購了幾十架。

直到8年之前，一架SR-71A“黑鳥”飛掠烏木島，帝國空軍才如夢方醒。

當時，部署在烏木島上的遠端系統及時發現了“黑鳥”，而且獲得了火控資料，甚至對其進行了持續跟蹤，卻一直沒能鎖定，或者說沒有獲得開火機會，全程目送“黑鳥”飛掠烏木島。

接下來的2年，“黑鳥”成了帝國空軍的夢魘。

基本上每一週，都會有1架“黑鳥”從阿留群島或者霍努島上空飛過。

“黑鳥之災”的高潮在周湧濤出任帝國首輔的那年到來。