第832章 搶先攻擊

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

史密斯的推測很快就得到了證實。

13日凌晨1點過，也就是在收到由海軍司令部轉發的情報之後不久，通訊參謀送來第一份偵察報告。

任務編號“13”的FA-18D，在艦隊西南，準確點說是215度方向上發現了1支規模龐大的艦隊，懷疑是第六十一特混艦隊。只不過，偵察機只能確認，在試圖逼近的時候遭到艦載預警機鎖定，緊接著還發現了1艘“青州”級防空巡洋艦，卻沒有發現梁夏艦隊裡的超級航母。

這個結果，跟具體戰術安排有關。

其實，戰前偵察一直就是個老大難的問題。在艦載預警機誕生後，偵察成了一件十分兇險的事情。

當然，偵察機的戰損率一直居高不下。在第二次全球大戰中，偵察機的損失率居艦載機之首。在開戰的最初3年裡，也就是最激烈的3年，偵察機的損失率一直都在25%以上，某些時候甚至是有去無回。

到了現代，偵察機往往會在發現敵艦之前，被敵人的預警機發現，然後遭到敵方戰鬥機攔截，或者遭到防空戰艦的攻擊，很難有機會突破敵艦隊防空網，更別說發現躲在防空網裡面的航母。

針對這個問題，各國海軍採用的應對辦法不盡相同。

梁夏海軍把重點放在偵察機的突防效率上，也就是想辦法不讓偵察機暴露，而且把希望寄託在隱身技術上。

這也是梁夏海軍大力推進新式艦載攻擊機，也就是“攻-12”專案的關鍵所在。

其實，也可以反過來說。

正是需要執行包括戰前偵察在內的高風險任務，所以在設計階段，梁夏海軍就高度重視新式攻擊機的隱身效能。

為此，不惜放棄了其他重要效能。

至少在隱身設計上，“攻-12”遠遠超過了由空軍主導的，帶有試驗性質的“攻-11”，甚至比即將正式服役的“戰-20”還要稍微好一點，跟空軍努力打造10多年，至今都沒有服役的“轟-12”差不多。

要說的話，“攻-12”完全可以看成是“轟-12”的縮小版。

按梁夏海軍的戰術設想，憑藉無與倫比的隱身效能，“攻-12”能夠輕而易舉的滲透敵人的防空網。哪怕隱身也是相對的，僅縮短了敵方雷達的探測距離，只要離得足夠近，仍然會被雷達探測到，可是對於攻擊機來說，並不需要直接衝著敵人的防空戰艦而去，也不需要飛到航母的上空。

在執行偵察任務的時候，偵察機能夠依靠自身的感測器，在相對較遠，也就是比較安全的距離上，發現敵人的航母。即便是發起攻擊，也可以在相對較遠的距離，比如區域防空導彈的射程之外投射反艦導彈。

也就是說，優秀的隱身效能，能夠有效的提高艦載機的作戰效率。

其實，這也是大勢所趨。

梁夏海軍有“攻-12”專案，紐蘭海軍也有類似的，即A-12專案，而且進度跟梁夏海軍的“攻-12”專案差不多。

關鍵還有，紐蘭海軍的A-12專案跟“攻-12”專案基本上是大同小異！

最明顯的區別，也就是受到搭載平臺的限制，紐蘭海軍使用的蒸汽彈射器的效能稍微差一些，艦載機的起飛重量更低，因此A-12的尺寸與重量都比“攻-12”小，在主要效能上有一些差距。

不過，最為重要的就是，A-12肯定無法在規定的時間內服役。

其實，該專案從啟動到現在，已經延期了數次，而且很有可能會繼續推遲。

正是如此，紐蘭海軍才另闢蹊徑，用多用途戰鬥機執行偵察任務。

在此之前，紐蘭海軍都是用航程更遠的重型攻擊機執行偵察任務，而多用途戰鬥機的航程都不會太遠。

只是，多用途戰鬥機有一個很突出的特點。

有更強的自衛能力，不但能應付敵人的防空戰鬥機，也意味著在遭到攔截之後，不需要立即轉向返航。

如果需要，甚至能強行突防。

比如FA-18D，在海平面的最大飛行速度都超過了音速，高空速度達到了1.8馬赫。雖然比F-14B這樣的重型制空戰鬥機慢得多，但是能以更快的速度飛行，也就意味著有更多的戰術選擇。

不算航程，FA-18D執行偵察任務的能力確實超過了A-6D.

要說的話，1500千米的作戰半徑其實也夠了，畢竟A-6D在掛上4枚反艦導彈之後，作戰半徑也就只有這麼遠。

如果考慮