第676章 清理庫存

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被擊落。

這也不用感到奇怪。

按照任務分派，聯合部隊司令部把伊拉克劃成了北、中、南三個戰區，而南部戰區的制空任務主要由海軍承擔。

用丁鎮南的話來說，海軍的航母搭載了100多架“戰-9AB”重型艦載戰鬥機，而且這種戰鬥機沒有辦法掛上炸彈執行轟炸任務，總不能全都閒著，也就得給海軍航空兵安排制空任務。

關鍵還有，空軍沒法向前線部署更多的制空戰鬥機。

其實，這也是波伊戰爭之後，帝國海軍艦載航空兵取得的第一批戰果！

海軍出動的艦載機，主要轟炸部署在巴士拉的郊外，以及入侵科威特的伊拉克軍隊，只有少數作戰半徑足夠大的“攻-5”飛往巴格達，而且也主要轟炸次要目標，儘可能的降低戰損率。

參戰的作戰飛機中，服役時間最長的戰術飛機，就是帝國海軍的“攻-5”。

其實，從編號就能夠看出來。

如果不是“攻-8”的艦載機專案中途夭折，其實是沒有完成減重指標，“攻-5”在20年前就退下去了。

按照海軍規劃，“攻-5”至少還需要奮戰10年，等“攻X”專案瓜熟蒂落，才能光榮的退居二線。至於海軍高度重視的“戰-12”，取代的是“攻-6”輕型攻擊機，還沒資格取代重型攻擊機。

所幸的是，帝國軍隊早已完成指揮體系的整合工作，可以由空軍的預警指揮機來為海軍的艦載機提供支援。

一直守到天亮，在拿到了最後的總結報告之後，丁鎮南才回宿舍休息。

首輪轟炸，在凌晨4點30分就宣告結束，只是最後一批執行轟炸任務的作戰飛機在天亮的前後，凌晨5點30分左右，才返回“祝世建”號航母，聯合部隊司令部才拿出了總結報告。

初步統計，算上“踹門行動”後，首輪空中打擊的效率達到84%，在標定的422個目標當中，有234個被徹底摧毀或者嚴重損毀，另外86個癱瘓，此外還有33個基本喪失了運作能力。

具體戰果需要在偵查機返回之後才能確認，而且肯定存在一定的出入。

丁鎮南關心的，其實是作戰損失。

不過，這也是最不用擔心的事情。

在所有參與作戰行動的作戰飛機當中，只有17架沒有返回，也沒跟後方聯絡。因為已經超過戰術飛機的最大續航時間，所以有理由相信，這17架作戰飛機在伊拉克上空被擊落或者墜毀。

此外，還有11架作戰飛機帶傷返航，報廢的可能性非常大。

有5架艦載機在回到艦隊上空後，因為故障或者損傷沒辦法安全著艦，其中的3架已經迫降，另外2架飛往卡達空軍基地。

即便全部算上，總共只損失了33架作戰飛機，其中直接戰損為17架。

對需要硬懟敵人防空系統的首輪突擊來說，這個損失根本算不上嚴重，還可以說是非常的低！

在此之前，丁鎮南認為，首輪突擊將要損失40到50架作戰飛機。

外界一度認為，聯合部隊在開戰首日的損失量會達到100架，至少都有80架！

不管怎樣，伊拉克擁有波沙灣地區最為嚴密的防空系統，主要的防空武器，特別是防空導彈的效能並不差。

當然，具體的戰報，要等到下午才能拿到。

只是，空中打擊並沒有就此宣告結束。

丁鎮南去睡大覺的時候，第二輪空中突擊就已經開始了。

不過，這次充當主力的不是戰術飛機，也不是飛機。

天亮前後，從帝國本土、巴鐵的空軍基地，梵炎洋中部迪戈軍事基地起飛的60多架戰略轟炸機，在經過多則8個小時，短的也有3個小時的飛行之後，全部到達了穆阿海上空的預定空域。

隨後，分成4支編隊的62架轟炸機，依次投下攜帶的巡航導彈。

總共計劃出動68架轟炸機，其中2架沒能夠起飛，另外4架在起飛之後不久因為故障返航。

不過，在做計劃的時候，就已經考慮到了這些，所以多安排了幾架轟炸機。

在短短的20多分鐘內，這些轟炸機投下了將近700枚“蛇矛”巡航導彈。

之前已經提到，研製“畫戟”的時候，因為在外部尺寸等問題上跟海軍有衝突，而陸軍又支援海軍的方案，所以空軍退出了“畫戟”專案，拿國防部的撥款另起爐灶，投資研製了專門的空射型巡洋導彈。