第677章 別人買單

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對“清庫存”行為，帝國軍方打死都不會承認，特別是在計算戰爭開支的時候，為了把那些在十多年前採購的巡航導彈按現在的採購價格計算，以及算上維持保養的費用，一併讓其他國家買單。

這輪巡航導彈突擊，其實沒什麼好多說的。

按照聯合部隊司令部在當天晚一點公佈的戰報，總共用掉的800多枚巡航導彈，對目標的命中率高達92%，對目標的毀傷機率達到了77%，巡航導彈的總體可靠性更是達到驚人的96%。

關鍵就是，使用巡航導彈不存在戰損與傷亡的問題。

雖然外界對聯合部隊司令部公佈的戰報抱懷疑態度，但是沒人能否認，在6日的兩輪突擊後，伊拉克空軍已被聯合部隊幹爬下了，讓侯賽因政權引以為傲的防空系統，不但沒有能夠頂住聯合部隊的狂轟濫炸，在連續2輪的高強度打擊之後，也已經千瘡百孔，再無法保護伊拉克的領空。

當然，這麼說其實有點誇張。

就在6日白天，伊拉克空軍還發起了數次反擊，並且宣稱在戰鬥中擊落了1架樑夏海軍的艦載機。

沒錯，就是一架“戰-12A”型艦載戰鬥機。

按照伊拉克空軍釋出的訊息，這場戰鬥發生在6日下午。

當時，梁夏海軍的2架“戰-12A”正在巴士拉南面執行轟炸任務，轟炸一支前往科威特的伊拉克運輸車隊。伊拉克空軍積極出擊，派2架MG-25前去截擊，並且在交戰中用空對空導彈擊落了一架“戰-12A”，迫使另外一架提前扔掉了炸彈。正因為MG-25及時殺到，那支車隊才倖免於難。

此後，梁夏海軍的2架“戰-9B”殺到，用雷達鎖定MG-25，所以伊拉克戰鬥機沒有冒險追擊逃跑的“戰-12A”。

只是，聯合部隊與帝國海軍先後宣稱，沒在下午與伊拉克戰鬥機交戰。

此外，當時在巴士拉南面活動的，其實是一支“攻-6”機群，沒有“戰-12A”在該地區活動。

至於攔截MG-25的“戰-9B”，確實有不少，只不過沒有跟MG-25交戰的記錄。

簡單的說，伊拉克空軍是在撒謊。

當然，對外宣傳肯定是朝著對自己有利的一面來說。

丁鎮南是在傍晚回到指揮中心的，而值班參謀首先告訴他的，就是發生在巴士拉東南的那場空戰，

確實有一架“戰-12A”遭到攻擊，而且被伊拉克戰鬥機擊落。

這架倒黴的艦載機墜落在波沙灣裡面，飛行員也及時的彈射跳傘，隨後被趕到的直升機救走。

按帝國高層的命令，聯合部隊司令部封鎖了該訊息。

至於交戰經過，跟伊拉克空軍釋出的訊息有那麼點出入。

這場空戰，不應該由海軍航空兵背鍋，主要責任其實在空軍身上。

當時，在該方向上執行巡邏任務的“指-8C”在探測到那2架MG-25之後，並沒有立即引起重視，比如沒有派附近的“戰-11B”前去攔截，只是警告了在該區域執行轟炸任務的海軍艦載機，然後就把相關的指揮工作移交給了還在數百千米之外，正在朝這邊飛來的海軍艦載預警機。

根據後來做的調查，當時是“指-8C”機長下達的返航命令。

原因就是，這架預警指揮機已經巡邏了16個小時，而且進行了一次空中加油，按計劃在2個小時之前就應該返航。

按照計劃，將由海軍的“指-6C”在下午15點左右前來替換，而“指-8C”撤走的時候已經是17點過了。

不過，這也不能怪海軍。

在中午的時候，海軍就已經發出訊息，因為在波沙灣與穆阿海的3艘航母都在接收返航艦載機的時候遇到麻煩，導致回收作業的時間超過預期，無法按原訂計劃派遣預警機去執行巡邏任務。

聯合部隊司令部也據此做了調整，而且空軍不是不知情。

不然，也不會讓“指-8C”在13點前進行空中加油。

也就是因為進行了這次空中加油，所以這架“指-8C”並不存在因為燃油不足，必須立即返航的問題。

“指-8C”回到機場的時候，還剩下12噸燃油，能繼續飛行4個小時。

其實，前後只相差15分鐘。

空軍的“指-8C”在17點過5分轉向撤離，大約17點15分，關閉了持續執行16個小時的雷達。

後來，空軍就是使用“雷達執行