第759章 戰術調整

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並不比載重量超過60噸的“運-11”強多少。

使用“運-10A”，也主要是其貨艙尺寸更大，能夠運送ZT-99B這樣的主戰裝備，以及部分大尺寸貨物。

此外，塞馬沃機場幾乎沒有基礎設施，沒法為運輸機提供有效的保障。

這意味著，運輸機在卸下了貨物之後就要起飛，因此在做任務規劃的時候，得把返航的燃油計算進去，進一步降低了載重量。

不說別的，因為跑道的週轉時間高達30分鐘，所以該機場在理論上，每天就只能接納48架次的運輸機。

要達到每天7500噸的運量，首先就得把跑道的週轉時間縮短到10分鐘以內。

所幸的是，帝國空軍已經派來專門的工程部隊。

按前線提供的報告，肯定能在下個月，也就是開始攻打巴格X的時候把空運量提高一倍以上，平均每天為5000噸。

其實，這也是最基本的要求。

丁鎮南去前線，就是要了解這方面的情況。

支援達到滿編戰鬥狀態，而且得到加強的第17裝甲師，一天5000噸的補給量，其實根本算不上充足。

現在，第17裝甲師共有5個作戰旅。

其中，第171旅與第172旅是貨真價實的裝甲旅，裝備規模差不多，各自擁有330輛主戰坦克與300輛步兵戰車，此外還擁有包括數十門自行榴彈炮在內的近千輛，各種性質的戰鬥車輛。

第173旅與第177旅都是機步旅，其中第177旅是臨時組建的預備隊，裝備水準相當於第173旅的七成。在第173旅，差不多有240輛主戰坦克、380輛步兵戰車，以及近千臺其他作戰車輛。

第174旅為炮兵旅，主戰裝備的180門自行榴彈炮與80多門遠端火箭炮。

除了這5個作戰旅，第17裝甲師還有1個航空支援旅，擁有300多架直升機，其中的主力是大約200架“直-8”系列通用直升機，以及大約80架“直-X”系列重型直升機。因為是不承擔作戰任務的航空支援部隊，所以該旅沒有配備武裝直升機，不過可以按需要在作戰時增編。

此外，還有數量眾多的師直屬特戰營。

全師，總兵力已經超過3萬。

前面已經提到，這種大而全的編制體系一直就是帝國陸軍的特色。

和平時期，帝國陸軍的所有甲種師都按照軍的規模搭建指揮機構，而甲級步兵師身按照集團軍的規模在搞建設。

原因也很簡單，這些作戰部隊在戰時都能迅速擴充。

要說的話，第17裝甲師的擴充幅度還不算大，畢竟之前部署在西部戰區，面向北玄地區與新月地區，作戰壓力並不是很大，因此第17裝甲師的編制規模在幾個甲級裝甲師當中不算突出。

此外就是，也沒必要過度的擴充。

對於一支有3萬名官兵，數千臺主戰裝備，數百架直升機的作戰部隊來說，每天5000噸的消耗量根本不算多！

遇到激烈戰鬥，第17裝甲師僅僅是彈藥消耗，每天就會朝過1萬噸。

其實，這也是丁鎮南的底氣所在。

在名義上，帝國陸軍只投入兩個師的兵力，可是實際上，這兩個師在完成擴充之後的戰鬥力相當於2個軍。

關鍵，還全都是裝甲師，或者說是裝甲軍。

不說別的，第17裝甲師就有1000餘輛ZT-99B主戰坦克！

別說在波沙灣地區，哪怕放到大陸戰場上，1000輛ZT-99B主戰坦克，也能發動一場大規模地面進攻。

再說，還有實力更加強大的第7裝甲師呢！

不過，後勤保障依然是個大問題。

關鍵就是，第17裝甲師擴編的時候，並沒增加保障部隊的規模，而是把希望寄託在聯軍的身上。

簡單的說，第17裝甲師在前面衝鋒陷陣，聯軍在後方運送彈藥物資。

現在的問題是，聯軍未必跟得上。

那麼，就只能想辦法縮短後勤補給線，也就是地面補給線的長度。

其實，這也是丁鎮南來到前線解決的主要問題。

除了塞馬沃的機場，能不能在沿途奪取或者修建更多的機場，從而透過空運儘量的把物資送到靠近前線的地方。

第17裝甲師的指揮官給出了肯定的答覆。

不但空軍派了工程部隊過來，第17裝甲師也有一個獨立工程營