第750章 再接再厲

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，最大載重量僅30噸，而且在野戰機場起降，還需要把載重量控制在24噸以內，但是戰術運輸機有一個大型戰略運輸機所沒有的能力，能在沒有鋪裝的野外場地起降，而且在輕載的情況下，降落滑跑距離還不到1000米。

簡單的說，只要找一塊長度超過1000米，寬度達到30米的平整場地，就能夠讓戰術運輸機起降。

顯然，在波沙灣的荒漠裡面，並不缺乏這樣的場地。

要說的話，最多得提前出動一支空中突擊部隊，控制住起降場地，並且清除掉場地裡面較大的障礙物，比如較大的岩石。

陸戰隊沒編入空中突擊部隊，不過陸戰隊所有的步兵部隊都能夠執行空中突擊任務。

在現代登陸作戰行動中，空中突擊已是投送兵力的主要手段，要不然帝國海軍不會裝備足足15艘兩棲攻擊艦。

這種登陸戰艦，除了能夠搭載氣墊船與登陸艇，還能夠搭載幾十架直升機，以海面與空中突擊的方式發起登陸作戰行動。

總而言之，讓陸戰隊去前線開闢幾處野戰機場，並不是什麼難事。

有了野戰機場，又有足夠多的戰術運輸機，補給就不是難事。

哪怕每一個架次只能運載24噸貨物，也就只需20架次，就能夠為突擊部隊提供維持一天進攻所需的物資。

當然，如果爆發了激烈戰鬥，還需要多安排幾十個架次運送彈藥。

對戰術運輸機來說，別說是200千米，哪怕從哈立德國王軍事城出發，大約600千米的航程，也不算遙遠。正常情況下，一架狀態良好的戰術運輸機能在24小時內，在600千米的航線上執行4次運輸任務。如果使用集裝箱，或者便於裝卸的貨盤，在理論上還能夠多飛1個架次。

理想情況之下，只需要20架“運-9F”就能支援1個加強裝甲營。

解決了後勤保障的問題，就沒什麼好擔憂的了。

正是如此，劉尊山才沒抱怨。

凌晨2點不到，在替換的部隊頂上去之後，突擊部隊從城區裡面撤了出來，並在前線指揮部附近就地休整。

其實，最多算得上休息。

打到現在，把進攻之前的準備工作算進去，突擊部隊的官兵已經奮戰整整兩天，期間還經歷了一場沙城暴。

要說的話，沙城暴的威脅還在伊拉克軍隊之上。

不說別的，很多ZT-99AL的紅外成像儀就在沙塵暴當中損壞，到現在都沒修好。

當然，官兵面對的頭號問題還是疲憊。

很多官兵從坦克戰車上下來，躺在路邊就進了夢鄉。

所幸的是，他們不是在孤軍奮戰。

劉尊山忙到3點過，在做好安排，主要是給增援上來的後勤保障部隊安排工作，比如維修受損的儀器裝置，幫助坦克與戰車補充燃油，為坦克擦拭炮管，以及提前把需要用到的彈藥準備好。

這些工作，原本都應該由作戰部隊的官兵負責。

當然，關鍵是運輸車隊。

哪怕會在中途進行3次補給，也需要帶上足夠多的運輸車輛，比如油罐車，確保在任何時候都有燃油。

沒有彈藥，還可以選擇撤退。

要是沒有燃油，在遇到擔任的時候就只能捱打。

哪怕劉尊山非常信任丁鎮南，也會留一條退路，而不是把全營官兵的性命寄託在一句承諾上。

在劉尊山去休息的時候，丁鎮南搭乘的“攻-2EG”已經回到哈立德國王軍事城。

東線那邊，情況並沒有好轉。

陸戰隊還在做調整，準確的說是讓幾艘登陸艦去達曼港，裝上步兵戰車等主戰裝備，再開赴位於科威特城北面的登陸場。

這麼折騰一番，怎麼都需要一兩天的時間。

按作戰部隊發來的報告，在科威特城北面登陸的2個步兵營，最快能夠在20日的凌晨發動進攻。

如果期間出了問題，恐怕還要推遲12個小時。

對此，丁鎮南也是無可奈何。

現在，他只能把希望放在劉尊山那邊，希望他們能順利突破伊拉克軍隊的防線。