第716章 全面退守

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

戰場資訊，不難判斷出，敵人最多會停留一天，也許在半天之後就會重新發動進攻。

只是，投入的兵力不會太多。

東方集團也沒法投入足夠的兵力來頂住敵人的進攻。

正是如此，在13日的上午，回到阿特勞之後，廉明陽從鄭直爽那裡收到訊息，他們有半天時間調整狀態。

損失的武裝直升機，暫時是不要想了。

別說是“直-10A”，現在連“直-7W”都沒有，最快要等到月底，才有望獲得補充的武裝直升機。

不過，運輸直升機足夠的多，而且缺乏飛行員。

這些直升機全是透過鐵路運送過來的，而且主要是“直-4”，其中一些甚至處於半封存狀態。

其實，這些直升機原本就存放在東駱沙東部的沙漠裡面。

除了早期型號，在波伊戰爭後期生產與裝備的“直-4”都在退役之後封存，而且存放地點就是東駱沙的克孜勒庫姆沙漠

原因也很簡單，這裡是全球最乾旱的地方，年降水不足40毫米。

所謂“封存”，其實是拆掉易損部件，做了防鏽處理後，再用帆布裹起來，而不是真的密封。

因為非常乾燥，所以就算是露天擺放，問題也不大。

在啟封后，只需要做必要的檢查，更換容易老化的耗材，進行必要的測試，就能交付給部隊使用。

有十多架“直-4D”已經組裝起來，並且完成了檢修。

廉明陽沒跟其他飛行員爭功，不是他大度，而是他駕駛的那架“直-10A”在返航途中爆了一臺發動機，一時半會根本修不好，除非是徵用其他機組的武裝直升機，不然就得去飛運輸直升機。

對廉明陽來說，飛“直-4D”沒有任何挑戰性。

“直-4D”是帝國陸軍飛行學院的教練直升機，所有的飛行員在畢業之前，都要駕駛這種直升機飛行50小時，才能夠參加結業考核，而且在幾十個飛行考核專案中，用的也是這種直升機。

原因無二，“直-4D”不但便宜，而且非常的皮實耐用。

其實，武器操作員也要掌握飛行技巧，因為遇到特殊情況時，需要由武器操作員駕駛直升機。

因為只是在緊急時刻控制直升機，所以姜尚貴這樣的武器操作員，也是在“直-4D”上接受飛行訓練。在和平時期，武器操作員每年都要進行一次集訓，主要專案就是單獨駕駛直升機飛行。

在此，廉明陽領到了新任務。

盡最大的努力，向阿斯特拉罕運送兵力與物資，並且在返航時接走重傷員，送往後方的戰地醫院。

別看“直-4D”一次只能運載1噸多貨物，但是往返飛行一趟也就只需要2個小時。

關鍵還有，“直-4D”以皮實著稱。

波伊戰爭期間，“直-4D”就以極高的出動強度，證明是一種極為可靠的運輸直升機。在帝國陸航的作戰記錄中，有1架“直-4D”創造了在3天的戰鬥中，出動42了架次，總共飛行56小時的紀錄。

至今，該紀錄都沒有被打破！

用陸航飛行員的話來說，只要飛行員沒有累垮，那麼“直-4D”就能一直飛行！

如果沒有這種極為可靠的直升機，波伊戰爭也不會打十幾年，最多隻需要幾年時間，就能夠逼迫帝國撤軍。

其實，也正是因為非常可靠，帝國陸軍才將大部分“直-4D”封存了起來。

現在，這些封存的直升機開始發揮餘熱了。

領了任務，廉明陽與姜尚貴就去“領”了一架“直-4D”，隨後在地勤部隊招募了2名機槍手。

隨後，在讓後勤保障部隊裝載貨物的時候，兩人才趕去吃了早飯。

至於安裝艙門機槍，機槍手負責，不用飛行員親自過問，等到出發的時候，再做檢查也不遲。

此時，已經是上午10點過。

其實，在停下來的時候，廉明陽與姜尚貴才感到了飢餓，彷彿整個人都被掏空，渾身上下沒半點力氣。