第725章 三駕馬車

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只是，空軍還派來了大量電子偵察機與電子攻擊機。

沒錯，就是在波沙灣戰爭當中大放異彩的“攻-8FZ”電子攻擊機。

按照空軍安排，在“攻-9B”機群發起攻擊，“指-10A”前進到戰線後方約100千米處的時候，4個主要反擊方向各有兩個小隊的“攻-8FZ”，且其中1個小隊的4架在前沿執行電磁壓制任務。

至於另外1個小隊，在後方待命，確保隨時能前出應付不時之需。

要說的話，這絕對是大手筆。

“攻-8FZ”總共都還沒有100架，而且有30多架在波沙灣那邊，還必須在其他戰略方向保留必要的兵力，因此帝國空軍能夠投入到西北戰場的“攻-8FZ”最多就40架，這次就足足動用了32架。

其實，帝國空軍已經發現電子攻擊機嚴重不足，而且在著手解決這個問題。

在上個月，帝國空軍僅發出1份採購訂單，就是將120架封存的“攻-8”改造成電子攻擊機。

關鍵，按照最新的標準進行改進。

這裡，跟“攻-8FZ”的未來發展計劃有關。

早在幾年之前，帝國空軍就提出，希望研製一種用來取代“攻-8FZ”的電子攻擊機，只是一直都只是希望。

原因也很簡單，這種特種飛機的裝備數量不會太大，頂滿天也就100多架，要專門研製平臺的話，價格肯定會高得離譜。要知道，其他的戰術飛機，哪怕是數量最少的重型艦載戰鬥機，也超過了600架。

相對而言，拿已有作戰飛機進行改造，明顯更合適一些。

當然，空軍與海軍一直都是這麼做的。

空軍是拿“攻-8”改造，而海軍是拿“攻-5”改造。

選擇攻擊機的主要原因，除了電子攻擊機不追求機動性之外，還因為重型攻擊機擁有更大的內部空間。

至於攻擊機的缺陷，比如飛行速度慢，其實不是大問題。

電子攻擊機主要伴隨攻擊機作戰，壓制敵人的防空系統，因此飛行速度跟同時代的主力攻擊持平就夠了。

此外，“攻-8”本身就是超音速攻擊機，因此“攻-8FZ”的速度並不慢。

相對而言，反到是海軍的“攻-5”為了追去大航程，滿載的巡航飛行速度比空軍的攻擊機慢得多。

在進行協同作戰的時候，這個問題表現得非常突出。

如果是由海軍提供掩護，就需要讓電子攻擊機提前出發，到約定空域待命，不然沒法跟上空軍就作戰飛機。

因為“攻-5CZ”靠不住，所以空軍至今都不肯讓已經服役30年的“攻-8FZ”退役。

不過，這也不是說“攻-8FZ”就是十全十美。

相對而言，“攻-8FZ”最大問題，也就是保養麻煩，以及維持的費用太高。

要說，這也是空軍不願意採購太多“攻-8FZ”，寧願在必要的時候請求海軍提供支援的原因。

總而言之，空軍一直想要獲得一種廉價的，而且效能足夠好的電子攻擊機。

空軍最初打的算盤，是以“戰-16”為基礎發展電子攻擊機。

不過，在國防部干預下，空軍不得不妥協，也就是接受國防部的安排，由海軍主導專用電子攻擊機的研製工作，再由空軍與海軍聯合採購，透過大批次採購降低價格，並簡化後勤保障。

海軍選擇的平臺是正在研製的“攻-X”。

道理也很簡單，“攻-X”專案由海軍主導，海軍有絕對的發言權。

按照協議，空軍負責電子戰子系統的研製工作，理由是空軍擁有更豐富的經驗。

因為“攻-X”專案一再拖延，所以空軍也一直在利用新技術對“攻-8FZ”進行改造，對外宣稱是拿“攻-8FZ”測試為下一代電子攻擊機研製的武器系統。只是受資金限制，並不是所有的“攻-8FZ”都接受了改造。

在大戰爆發前，只有大約50架“攻-8FZ”獲得了改造，而且是機齡最短的那一批。

這次投入的就是這些改造過的“攻-8FZ”。

在14日夜間的反擊行動中，“攻-8FZ”與“指-10A”才是真正的主力，而且起到了決定性的作用。

至於反擊所取得的戰果，並不存在多大的疑問。

關鍵在於，投入了這麼多的支援飛機，在任何人看來都是大規模反擊，沒人覺得這隻