第725章 三駕馬車

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鬥機飛行員差不多。

按帝國空軍的標準，最優秀的飛行員主要分配給戰術航空兵，而且由飛行員自行選擇要飛的機種。雖然大部分飛行員都會優先選擇戰鬥機，但是仍然會有一部分優秀飛行員選擇攻擊機。

在戰術航空兵，攻擊機與戰鬥機屬於“甲”類崗位，享受最高的待遇。

關鍵，攻擊機的受歡迎程度肯定在轟炸機之上。

原因也很簡單，攻擊機的飛行勤務時間在2個小時左右，很少會超過5個小時，轟炸機往往在10個小時以上。

就算是精力好的飛行員，連續飛行10個小時，那也非常的辛苦。

何況，轟炸機除了駕駛艙稍微寬一點之外，別的方面並不比攻擊機好多少。

也就是因為工作條件太辛苦，帝國空軍才不得不開出極高的津貼，給出非常有誘惑力的福利來挽留飛行員，準確說是跟民航公司競爭，盡最大的努力讓耗費巨資培訓出來的飛行員延長服役時間。

在大戰爆發前，帝國空軍飛行員在退役前的平均服役時間高達13年，為全球之最。

即便如此，每年都有大批飛行員流失。

如果不是擁有全球規模最大，也最為完善的飛行員培訓體系，恐怕飛行員不足的問題早就暴露了出來。

不管怎樣，“攻-9B”的到來，極大提高了戰術航空兵的打擊能力。

只是，“攻-9B”並不是全部。

隨同“攻-9B”一起到來的，還有2架全新的“指-10A”聯合指揮機。

這是2架上個月出廠的新機。

要說的話，“指-10A”才是關鍵中的關鍵。

用帝國空軍的評價來說，“指-10A”不但是力量倍增器，還是一種改變戰爭面貌的先進武器。

在波沙灣那邊，“指-10A”已經證明了其巨大價值。

只是在8月份，帝國空軍的“戰-16A”機群就在“指-10A”的引導下，摧毀了十幾部伊拉克的彈道導彈發射車。

此外，還在“指-10A”的指揮下，發起了幾次漂亮的大規模空中打擊。

比如在8月11日，在沙烏地北部空域活動的“指-10A”發現一隊朝邊境方向運動的伊拉克裝甲部隊，隨後就呼叫了後方的打擊力量，並且引導空軍的多用途戰鬥機，只用了大約半個小時，就摧毀了這支擁有100多輛坦克的裝甲部隊，直接粉碎了伊拉克軍隊發動反擊的念頭。

此後在8月23日，“指-10A”指揮“戰-16A”機群，對一支試圖撤離科威特的伊拉克軍隊進行了狂轟濫炸，在持續半天的轟炸中，將整條公路變成火海，消滅了這支擁有上萬名官兵的精銳部隊。

“指-10A”的頭號價值，就是大幅度的提高了戰術航空兵的打擊效率。

只是，仍然有一些質疑聲音。

“指-10A”在波沙灣那邊投入戰鬥的時候，伊拉克空軍已被打垮，帝國空軍牢牢的掌握著制空權，因此“指-10A”可以在靠近戰場的前沿空域巡邏，從而獲得150千米以上的探測距離。

顯然，在面對擁有強大防空系統的敵人時，“指-10A”未必能夠靠前部署。

西駱沙就有強大的防空系統，其S-300型防空導彈的射程超過了100千米，而且最新型號有可能達到200千米。

果真如此，“指-10A”的位置就必須後撤，有效探測距離會大幅度的縮短。

如果要對戰場進行監視，就只能讓“指-10A”靠前部署，也就存在很多未知的，而且無法控制的風險。

要論價值的話，“指-10A”還在“指-8C”之上。

以其在波沙灣戰爭中的表現，必然是敵人的眼中釘與肉中刺，上了戰場很容易遭到敵人攻擊。

如果動用大量戰鬥機掩護“指-10A”，那未免有點得不償失。

總而言之，“指-10A”更像是一種用來對付弱小敵人的武器，在全面戰爭當中，未必有好的表現。

按照這個觀點，空軍更應該重視小型支援飛機，依靠“攻-2EG”這類戰場觀察飛機引導空中打擊行動。

這也是空軍始終沒有讓“攻-2EG”退役的關鍵所在。

當然，“指-10A”到底能不能適應高強度戰爭，還需要透過實戰證明。

正是如此，空軍才把剛接收的2架“指-10A”派過來，負責引導與指揮“攻-9B”機群發起攻擊。