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，但是也有異曲同工之處，兩個公司開發的機型也會全世界各大航空公司喜歡的機型。優秀的機械師其實都知道兩個飛機應該怎麼修。
現在從政策成面解決了飛機的維修問題，極大的方便了各大航空公司。
第二，波音和空客致力於向全球停供優秀的客運飛機以及其他機型，即日起，雙方共同在協約議定價格的基礎上，降價5%到10%，促進全球航空業的發展。
第三，雙方重申faa和easa是保證國際航空安全的標準，經過了時間和歷史的檢驗，不同意以第三方的標準取代faa以及easa。雙方還會共同申請將faa和easa相互認同，即取得其中一個標準的第二個自動認同。
第四，配合相關部門重申faa和easa不僅適用於民航飛機，而且適用於所有的民航飛行器，其他飛行器如果要進行商業運載活動，並且在國際領空活動，必須要透過認證。
這是對盤古科技說的，你的碧藍方舟再牛掰，也必須要經過faa或者會easa的認證。也告誡了出夏國大陸地區以外的航空公司，只要你們購買方舟，就不能夠落地。夏國大陸地區的航空公司，你們願意購買方舟是你們的事，但是你們的方舟不能夠飛到國際領空。
這一條基本就是硬碰硬了，你不讓我們的飛機降落在夏國，我們也不允許方舟降落到夏國以外的其他國家和地區，到時候惹得乘客不高興就是你盤古科技首先挑事的。
這一條也給盤古科技留了一個口子，你們的方舟透過了faa或者是easa那當也可以降落在其他國家。
透過faa或者是easa最重要的一條就是技術交底，盤古科技願意將反重力技術交出來嗎？
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