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況傳到處理器需要時間，第二是處理器處理這些資訊需要時間。因為它是將攝像頭的畫面資訊轉變為資料資訊，再透過資料進行分析，路況是瞬息萬變的，有時候你上一秒種的資料還沒有處理，下一秒新的情況又出現了，況且將資訊傳遞給動力和剎車系統又還需要時間，所以時間較長。最主要的原因還是市面上二進位制的處理器根本無法處理複雜的路況。”
“這就導致為什麼特斯拉無人駕駛技術最好只在高速路使用，儘量不要在路況複雜的地方使用？”
“因為高速路路況簡單，只有道路、車輛兩個元素。而普通道路路況非常複雜，系統無法反應過來。例如前方的石塊，突然橫穿馬路的人，這些都是系統難以反應的。”
蕭銘所描述的情況大家都瞭解特斯拉的無人駕駛模式，卻很少人敢在夏國使用無人駕駛技術。
而米國，所謂的道路交通最發達的國家，最遵守交通規則的國家，每年因為開啟特斯拉無人駕駛模式出車禍的也不是一起兩起。
去年，特斯拉因為無人駕駛造成三人死亡多人受傷，特斯拉還一度停止了無人駕駛技術的使用。
“那麼我們的無人駕駛技術呢？”蕭銘說道：“原理相同，普通全景攝像頭、紅外線攝像頭以及雷達系統全覆蓋車身，這些儀器是天河的眼睛。”
“明秋量子晶片和盤古系統組成的車載助手是天河的大腦、心臟。量子晶片的運算速度不是普通二進位制晶片能夠比擬，它能夠在萬分之一秒內處理完攝像頭、雷達裝置收集的資料，這種反應速度遠遠超過人類。”
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