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的配合下，花費了不少精力，在最短的時間內攻克了電機技術。
張德瑞說道：“我們對這套動力系統進行了10X24小時最高速測試，動力系統穩定，沒有出現任何問題。”
未來實驗室似乎崇尚暴力測試，240個小時的不間斷最高速測試，意味著01號車以400公里每小時的速度行駛了9萬6千公里。
這個公里數幾乎等於普通家庭汽車5到6年汽車行駛的公里數。還有不少家庭在汽車還沒有跑到9.6萬公里就嫌棄車太舊，賣掉了。
所以十天時間測試9.6萬公里是非常具有說服力的資料。
而且在這9.6萬公里的行駛過程中，技術人員名沒有對電機和電池進行任何的維護，這足以說明了技術的成熟性。
張德瑞說道：“因為電池和電機的重量並不能完全讓新能源車有很好的抓地力，所以我們對整車的安全設計有了最佳化，採用超強鋼板和合金緩衝裝置的設計。”
所謂的最佳化設計，就是讓全車該用厚鋼板的就一定用夠鋼板，以此增加新能源車的重量。
這樣毫不吝嗇成本的設計，以最合理的方案打造了車身，能夠保證新能源車在發生碰撞的時候最大限度的保證乘客的安全。
01號汽車的重量能夠達到1.5噸，這個重量既能夠最大程度將保持車身在高速運動時候的穩定，也能夠將有效的發揮動力系統的作用。
新能源車的其他部位，例如全景天窗、LED大燈，後備箱容積等，張德瑞就沒有一一介紹了，按理說新能源車到這種程度就可以在道路上行駛了，但是天河01號新能源車最亮點的地方才剛剛展示在眾人面前。
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