第869部分

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工部侍郎馬君武，他對魏如的小家子氣很是氣憤，讓美國人看看又不會少一塊肉。何必藏著掖著？吾國吾民，需要自信和開放。

“大人，他們是生產商。”魏如還從未遇到過幫著洋人說話的官員。馬君武的要求讓他很奇怪。“當年我們組團去美國參觀的時候，對。去的就是福特公司，他們讓我們看什麼？看鍋爐房！還說讓我們看了生產線也沒用。因為我們造不出汽車，只能造拖拉機……”

“這種話就不要說了，一個不好可就要影響兩國邦交。”馬君武壓抑著溫怒，先不說他們和福特的恩怨是非，這顯然是不給自己面子，更是不把總理府放在眼裡，然而這裡是關外，是復興會的下屬產業，他拿這些‘鬍子’沒辦法。

馬君武最終的打復讓所有人失望，亨利。福特更將文明杖在大理石地面敲的‘嘟嘟’響，鼻唇間的鬍子都要吹飛了。唯有並不像他那麼急切的海斯克爾在一邊和技術主管凱特琳交談，他們對大連汽車工廠的一切都很好奇。

“亨利那老傢伙要氣瘋了，中國人不讓我們看衝壓車間。”凱特琳不但沒有失望，反而對福特吃癟有些幸災樂禍——他早前就在福特公司上班，因為當年以t型車為基礎，研發了另一款車，最終被福特毫無理由的解僱。

“為什麼是衝壓車間？”海斯克爾好奇問道，“這難道就是混線生產的奧秘？”

“當然。”凱特琳點頭，“從總裝車間來看，中國人用的大多是歐洲產的通用機床，而不是我們常用的專用機床，這就使得車床有更大的加工冗餘和範圍。這是優點，但也有缺點，比如總裝線汽車的下線速度是一百秒，而福特是十秒，我們的雪佛蘭生產線是二十五秒。”

凱特琳是技術專家，而不是管理專家，如果泰勒先生在此，就不會得出這種判斷。高興於找到中國人弱點的海斯克爾聞言追問道：“那衝壓車間是怎麼回事？”

“衝壓車間製造汽車外殼和大型部件，衝壓機床是工廠最昂貴的機床，特別是衝壓汽車外殼的機床，它們負責衝壓整個車身，需要特別造的特別寬大。”凱特琳道，“如果中國人真有什麼秘密的話，應該是在衝壓車間。但我認為裡面並不一定有什麼秘密，以總裝線的佈置看，中國人特別善於利用空間，那裡更大的可能是安裝了三種車型的衝壓機床。

這也是他們產量較少的好處，每年生產十萬輛以下的生產線完全可以合併成一條生產線，可我們和福特顯然不能這樣佈置。因為除了凱迪拉克和歐茲摩比，其他任意一條生產線的年產量都超過二十萬輛。”

“可大連汽車的年產量接近三十萬輛。”凱特琳反問道。大連汽車的年生產輛他是知道的。

“那是總產量，先生。即使生產數量最多的大眾。產量也不超過十萬輛。”凱特琳強調道，“其他車型的產量一般在一萬輛到五萬輛之間，這就是中國車沒辦法提供現貨的原因，顧客必須先交付定金，然後想等待聖誕禮物禮物一樣等待經銷商的電話。

先生，基於這個結果，我認為中國汽車對我們不構成實質性的威脅，他們只是小批次汽車生產商，所佔的市場份額極為有限。因為一旦擴大產量，就必須增加生產線，從而喪失了原來的小產量優勢。不過如果可能話，我們最好能把這家公司買下來……”

凱特琳說著說著自己就發現了自己的錯誤：既然中國人的優勢是能混線生產而產量不足，那為何不多佈置幾條小型生產線？這些小型生產線產量累加後完全能媲美通用和福特，所以他最後提出收購大連汽車的建議——只要把大連汽車買下來，那一切都是通用的了，包括眼前這種奇特的生產技術。

“這是不可能的。”並未察覺凱特琳漏洞的海斯克爾對此反對，“大連汽車的財務狀況很好。股東們是不可能同意出售的，即使同意出售，開的價格也會非常高；而我們的經濟形勢很糟糕，董事會也不會同意我們收購他國汽車公司。雖然中國是一個巨大的市場。”

海斯克爾說出收購不可行的理由後，開始提出另外一個問題、也是作為財務執行官最關心的問題：“阿爾弗雷德，為什麼中國產的汽車保險費要比我們少三分之一。從這裡能找出答案嗎？”

“我想……”凱特琳沒想到海斯克爾的問題是這個，微微一愣便心領神會——自前年馬賽諸塞州實施汽車強制保險法開始。越來越多的州施行汽車強制保險。這種趨勢明顯對中國汽車有利，因為他們故障率是所有汽車中最低的。而對駕駛者的保護措施：三角安全帶、安全氣囊、防抱死系統等專利都在中國人手上，任何汽車公司要想使用