第649部分

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“總理，我們在邊境真要和俄軍百萬人相爭麼？”

“西域雖遠，可也是我中華之地。此地物產豐富，又是古絲綢之路的要道，我們必定要守住這條通往西亞的要道，這事關中華數百年國運。”楊銳很是正色。“眷城啊，你能不能這樣想，要是以後鐵路的速度能達到四百公里每小時，那絲綢之路是不是比海運有價值？”

“四百公里？！”詹天佑大驚，就他所知，法國最快的試驗鐵路也只有兩百多公里。四百公里那只是傳說。“總理，以天佑所知。四百公里的機車暫時還沒有吧。”

“總有一天會有的。”楊銳道。“一旦鐵路運輸速度因為技術的發展而暴增，那麼海運的重要性就要下降。我國啊。海運、海軍都起步晚，等我們放眼看世界的時候，世界各大洋的海運節點都被列強佔領了，我們要和列強爭海權根本就是力不從心。既然海權不好爭，那就爭陸權吧。陸權是什麼？陸權就是鐵路。

現在俄國參與歐戰，以他的糟糕的軍力還有國內現狀，強打下去九成九會崩潰。為什麼西域鐵路的修築速度事關民族運脈，就是因為沙皇一旦崩潰，那我們就可以乘亂佔領整個土耳其斯坦地區。把我國的實力擴張到波斯邊界以及裡海。

知道為什麼要你研究中亞鐵路了嗎？研究它是為了破壞它，俄國人鐵路一毀，將俄國的勢力從中亞驅逐的目的就可以達到。不過西伯利亞鐵路被我們砍斷，中亞再被我們控制，等俄國內亂平息後，他們必定是會全力反攻的。西域鐵路一定要在俄國人反攻前徹底修通，不然好不容易得來的機會就會喪失，你我都是千古罪人。”

詹天佑之前就懷疑總理要求快速修通的意思不是那麼簡單，看著總參送來的俄國中亞鐵路資料也在懷疑國內是不是要出兵國外。現在聽聞總理交底，他激動的同時又是感激，國家民族之百年大計，他一個工程師能參與其中。整個身子頓時都要飄起來。

“為什麼要催你快修的原因知道了？”楊銳看著他，見他鄭重的點頭又道：“這事情知道的人很少，你知道便可。其他人就算了。你還是說說鐵路的事情吧，如果從玉門西面的路段重新選線。那工期可以縮短多少？另外玉門關東面的這些一千多公里怎麼辦，現在已修了兩年了。改線是不成了吧？”

“玉門以東的這一千四百多公里，關鍵還在於寶雞天水段和烏鞘嶺段。”說到具體的工程，詹天佑又從激動中回覆工程師的清明，“現在這一千四百多公里是所有路段都在修，寶雞天水段明年年初就要通車了；烏鞘嶺那邊是去年七月開始施工的，該地山巒起伏、河谷連綿，鐵路要五跨大清河，兩跨龍溝河，在四十七公里內有七座共計兩千六百四五米隧道，十四座總長七百一十七米的橋樑，六百多萬石土方，施工難度很大，不過以現在的進度，將在明年年中修通。

到那時候從西安到蘭州，再到玉門關，這一千四百多公里剩下的工作就是鋪軌，我們現在不用人工鋪軌，是用新購進的簡易鋪軌機，試驗的情況是每日最快可鋪軌五點一四公里，遠超人工鋪軌日進二點四公里的平均速度，一千四百多公里一年可鋪完，比原先大約節省了一年時間，鐵路神武五年年中可通玉門。

到了玉門，如果不走天山之南，走天山之北，就避開難以施工的缺水戈壁灘和百餘里風區，也不要修天山隧道群，應該不超過兩年即可修到輪臺，比原來大約節省二十個月；至於從輪臺到中亞鐵路，重新選線的話，可節省一百九十一公里，最重要的是避開了兩百多公里的山區，也不要修四十四座總延長為兩萬五千一百多米的隧道。我們只要在平地裡修四百七十四公里鐵路到國境，再跨越國境修六十公里連上俄國人現在修了一小半的土西鐵路南端即可，如果沒有戰亂，一年時間足夠了，這段要比原來節省一年半的時間。”

楊銳一直在用心記著詹天佑說的時間，鐵路通到玉門關是神武五年中，修到輪臺是神武七年，連通中亞鐵路網是神武八年中，總共算起來是六年時間，一共省了四年。到輪臺是神武七年年中，那時候正好是俄國內戰，神武八年，蘇聯紅軍應該擊潰了各路干涉軍，可以抽掉兵力南下中亞了。

決戰的時間是能趕上，不過沙皇退位、十月革命是趕不上了。這個時候火車連輪臺都沒有到，只能是靠兩三個師攻入中亞。但想到中亞駐守的那五六萬俄軍，楊銳又想是不是應該放出煙霧彈，讓沙皇在倒臺前一年將中亞的部隊抽走……

總理凝神沉思，詹天佑還沒說完的那些還堵在心裡。他欲言又止了好幾次，正想開口。楊銳卻道：“眷城，能不能再快一些？”