第280部分

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某些方面，能夠成為衡量一個國家的綜合實力的見證，就在於建造船舶，並不是屬於單一性產業，他需要得到支援的行業會有很多。不論是內部裝置，還是一些裝修，要用到的行業是方方面面。

劉東不擔心船廠這邊的建造能力，因為他之前就想好了該怎麼解決船廠內部需要遇到的問題。無論是技術方面，還是資金方面，抑或者是人員方面的問題，他都有一個完整的解決方案。

但是，劉東的影響力，也僅僅是限於環亞內部，他現在還沒有多少能力，影響到外部的關聯形企業。如果到時候船廠把船弄出來了，卻缺乏相關裝置，讓船僅僅是一個空殼，那就實在太悲劇了。

雖然離著環亞船業建成自己第一艘船的時候，還有很長一段時間。但畢竟有了一個完整的規劃，只要按部就班，第一艘船建設出來，僅僅需要考慮的就是時間問題。而劉東就需要考慮，如何在環亞現有的資源當中，讓關聯形企業和環亞船業相匹配。

造船這一行，和環亞其他關聯形產業，有著巨大的差別。因為無論是環亞特鋼，還是大興刀具廠，他們弄出來的產品，都是不愁賣的，現在完全是賣方市場，環亞是想怎麼弄，就怎麼弄。

而其他環亞正在建設的專案，發動機廠看起來也需要很多關聯形企業，但是那些關聯形企業的產值雖然不少，但是專注某一個領域的工廠，需要花費的精力並不算多。所以，劉東可以大大方方的引進那些和自己關係好的人，他們的勢力能夠吃得下某一個專業的領域，也能夠讓他們賺錢。

不但是發動機廠，還有數控機床廠，大型海上鑽井平臺裝置製造廠，這些東西都是劉東所在的勢力，能夠吃得下的。即便是他們吃不下，還有別人能看得出來產業的前景，進而主動的找上門來。

但是船舶行業，就完全不是這麼一回事兒。其他的東西，劉東可以自己弄出以自己環亞為中心的產業鏈，那是因為他弄的東西，國內其他廠家弄不出來，抑或者和環亞的東西，不是那麼匹配。

但是船廠這一塊，就算國內的底子再薄，那也不是能靠環亞一家企業能夠撐起來的。劉東想要讓環亞船業，成為船舶製造行業的中心，壓根就是在妄想。別說其他廠家同不同意，就算是國家，也不能同意。畢竟，真正的船舶製造行業，牽連到的行業實在太多，劉東的環亞要真在船舶製造行業說一不二，那就是犯了忌諱，太多的利益牽扯，就算劉東的同盟軍，也不會希望劉東或者說是劉家徹底的掌控這一行業。

既然不能以自己環亞船業為中心的弄出一個新的船舶行業產業鏈，那就是要讓劉東的環亞船業，和其他國內的船舶公司做競爭。但這個競爭，並不是那麼好弄的。因為在這個領域當中，最大的勢力是國企，並且是非常強力的國企部門。

這和鋼鐵行業當中，劉東弄出一個特鋼聯盟來，有著很大的區別。因為鋼鐵行業當中，劉東佔據著絕對的技術優勢，別人如果不想加入到這個聯盟來，那他們就得不到相關的先進技術。劉東以技術佔據主動權，別人也不好說什麼。

但是船舶行業這一塊，劉東的環亞，卻不佔據任何的優勢，劉東就算想搞一個船舶行業的聯盟出來，那也沒有拿得出手的東西，完全不能像鋼鐵行業那樣做。就算弄出一個船舶行業聯盟來，環亞依舊是一個打醬油的角色，那樣反而不利於環亞。

所以，這就存在一個問題。那就是環亞船業的道路，不能像其他行業那樣以技術優勢來讓自己獲得主動權。說實話，當初劉東得出這個理論的時候，那是相當的糾結。因為環亞成立以來，劉東無論是在什麼行業當中，都是一優勢碾壓別人，從來沒有想過，萬一環亞處於劣勢，又該怎麼去運作。

環亞金融的優勢在於劉東的金手指，雖然前世劉東並不是學習的金融行業相關的學科，但一些國際上的大事件，是有參考的價值。所以環亞金融出道以來，還真就沒有怎麼吃虧過。

環亞特鋼也是這個道理。劉東本就是這個行業的大拿，有著先進著世界的三十年經驗，技術方面的先進，足以讓任何工廠，都沒辦法和環亞特鋼爭奪高階市場，就算是那些國際著名企業也一樣。

至於發動機工廠，大型海上鑽井平臺裝置，還有數控機床廠，移動通訊技術這些方面，雖然劉東手上是沒有現成的技術，但劉東卻知道這些技術未來走向趨勢，再加上充足的資金，發展幾年，就能比別人做得更好。所以這些廠在劉東眼中，是有著很大優勢的。就算一時間只能國內稱雄，那也是優勢。

但船舶製造業，就完全是兩回事兒。這東