第279部分

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的主意。在這個星球上面，海洋裡面的物資，絕對要比大陸上的物資多很多。只要學過地理的人都知道，海洋的總面積佔據地球百分之七十一的百分比，而陸地僅僅只有百分之二十九。

而在這百分之二十九的陸地上，還要分為兩百多個國家和地區勢力，雖然華夏佔據的面積不小，但總體來看，也算不上很大，比華夏面積更大的國家，還有兩個。再加上華夏五千年以來的傳承，本就耗費了比比別的國家更加多的資源。

這樣的情況下，未來華夏在資源問題壓迫下，會越來越重視海洋產業。而人想要在海洋上生活，就離不開船業。人是不可能能在海水裡面生活，除非是那種傳說中的美人魚。這樣一來，華夏對於船舶的依賴性就會越來越強。

劉東雖然沒有那麼宏偉的目標，誓死也要讓環亞船業，成為國內船業的no。1，但能讓環亞船業在其中佔據不小的比例，環亞船業就能算是成功。那樣一來，環亞無論是在面對任何人的時候，都會有一定的底氣。

有了這樣的想法，劉東自然會對環亞船業給予高度的關注。雖然現如今的環亞船業，基本上還是個爛攤子。想要讓環亞船業發揮自己應有的作用，還有相當長的一段時間需要走。但既然把種子都給放下去了，在環亞內部力所能及的前提下，劉東也不介意讓環亞船業飛速的發展。

其他的人肯定不知道劉東內心當中對於環亞船業的定位，至於當嚮導的老袁，就更加不可能知道。但劉東很有興致的參觀造船廠現有的一些底蘊，老袁也自然會讓船業良好的一面展現在劉東的面前。

當老袁帶劉東他們參觀完船廠的一些裝置和廠房以後，他們的腳步，就不知不覺的來到了海邊。到了這裡以後，路面的平整程度，和完整的程度，和之前劉東他們一行人進來船廠的路，簡直是一個天上，一個地上。

看到劉東他們把注意力都集中在路面上，老袁自豪的說到：“別看剛才你們進來的那條路破破爛爛，就以為船廠裡面的路也像那個一樣。咱們船廠雖然實力不夠，但一些硬體上的條件，還是必須擁有的。就拿這片地來說，我們很多大型的原件，還有船舶的一些元件，都是從這裡弄到海里面去的。要是這些路都那麼破爛，那大型的元件，根本就不可能能放到海里面去。那樣一來，我們造船廠，也弄不出大船來。”

造船廠的建造過程，並不是像一般人想像的那樣，全都是在海里面完成的。要是那樣，那些重達幾百噸的鋼鐵構件，又怎麼可能在水裡面完成？你總不可能把鍊鋼爐都放到海里面去吧。

所以，建造大型的船隻，那些構件，就比如說船首船尾這些大型的構件，都是在離海邊不遠的船廠裡面，弄出來的，然後用專用的機械，把他們弄到組裝船塢裡面去，之後再拼裝完成，再做一些後續工作，一艘船的主體部分，才算是完工。

而主體部分建設完畢以後，才開始船舶內部的建造。等到內部建造，裝置裝上以後，才能算是一首完整的船舶。就拿後世華夏從烏克蘭買來的那艘航母來說，別看外表上沒有什麼變化，好似那艘航母是完好的。

但實際上，那艘航母到了華夏的時候，剩下的僅僅是一個空殼。除了外表光鮮，裡面是啥都沒有，別說火控這樣的軍用系統沒有，就連動力系統，發動機這些玩意，也是一樣沒有。能用的，就是那個航母的外殼，就這樣，也是拖拖拉拉十來年，才算是勉強到了國內。

當然，這些都是題外話。老袁對劉東說船廠裡面這些路完好的時候，之所以會用自豪的語氣來介紹。那是因為這條路，在某些方面，就是衡量一家船廠是否能達到中型造船廠標準的一個標杆。

如果是小型的造船廠，根本不可能有這樣的路。別看這些路外表好像和那些城市裡面的路差不多，雖然很好，但看起來卻不是那麼稀奇。實際上，船廠裡面的這些路，絕對要比城市裡面那些普通路好太多了，拿那種路來比較，完全沒有可比性。

就算是一般的高速公路，要和船廠內部這些路相比，那都只能說是弱爆了。畢竟，你一般的高速公路上面通行的車，最多也就才幾十噸，連一百噸都達不到。但中型船廠裡面的路，你要是連兩百噸的承重都承不了，你都不好意思出來和人打招呼。僅僅看承重這一塊，高速公路和造船廠內部的路比起來，都弱爆了。就更別說其他的那些指標。

如果高速公路都按照船廠裡面的這些路標準來做，相信華夏就算二十年以後，都不會弄出多少高數公路來。因為那樣實在是太費錢了，就連國家的財力，都頂不住。

只有高