第41部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

這條船裝的是軍火，在跳板旁邊還有一名民防軍計程車兵站崗守衛。”

“假設船長需要一名船員，他能否從當地招募？”

施林克爾考慮了一會兒，說：“大概可以。你與這條船所屬的輪船公司有關係嗎？”

“有，但沒有書面證明。”夏農答道。

“如果船一進港，船長就通知代理人說，他們在上一個港口停泊時，有一個水手接到家中電話，乘飛機趕回去參加母親的葬禮，準備在巴倫西亞港重新上船。我估計這樣一說，西班牙當局就不會有異議了。但是你得搞一個商船海員證來證明你的海員身份，海員證上的名字還必須和你的大名一致，布朗先生。”

夏農沉恩丁幾分鐘，然後開口說：“行，我就照這樣安排。”

施林克爾翻閱著他的記事本道：“巧得很，我19號和20號碰巧也在馬德里，是去處理別的生意的。我住蒙德納羅旅館，你要找我，可以去那家旅館。如果準備20號裝船，那麼，西班牙陸軍可能於19號夜間押運彈藥出發，黎明時到港口。要是你真想上船，我認為，你一定得趕在運彈藥的軍車抵達碼頭之前。”

“我大概19號到馬德里，”夏農說，“再去你那兒核實一下彈藥車是否確實已按時出發。然後我迅速駕車搶在彈藥車之先趕到巴倫西亞港，作為探家歸來的海員登上‘托斯卡那號’。”

“那就全靠你自己了。我的責任是指示我的代理人根據正常程式安排彈藥裝車，及時運往港口，準備在20號拂曉裝船。我這是按合同行事。如果你在港口上船遇到麻煩，那可是你的事，我對此不負責任。我僅能向你指出，裝載軍火運出西班牙的船，是受到陸軍和海關當局嚴密監視的。如果由於你的原因使得船在裝貨和離港方面出了問題，本人概不負責。還有一件事，船裝上軍火後，必須在六小時內離開西班牙港口，在軍火未卸下前，不得重新進人西班牙領海。再有，運貨單必須完全符合規定。”

“保證做到。”夏農應聲說。“19號上午我到馬德里找你。”

庫爾特·塞姆勒在離開土倫港之前，曾請夏農替他寄走一封寫給“托斯卡那號”在熱那亞港的代理人的信。信中說，船的航行計劃略有變動，“托斯卡那號”不是從土倫直接前往摩洛哥，而是先到布林迪西港再裝一批貨。塞姆勒告訴代理人說，這筆有利可圖的生意是他在土倫港搞到手的，是批緊急訂貨。與此相比，從土倫運往摩洛哥的雜貨則不必著忙。身為斯皮奈蒂海運公司總經理，塞姆勒是以上司身份在下達批示。他要求代理人立刻電告布林迪西港，替他們在7　月7　號和8　號兩天留好泊位，且請港口當局替他們收存好任何寄給“托斯卡那號”的郵件，留待船進港後前來領取。

夏農正是根據這一安排從漢堡給塞姆勒郵去一封信，請義大利布林迪西港口當局轉交給“托斯卡那號”塞姆勒先生收。

他在信中通知塞姆勒，下一個目的港是南斯拉夫亞得里亞海沿岸的普洛切，如果他目前手邊沒有在科爾丘拉島以北海域中航行所必需的海圖，他應立即在當地準備好。“托斯卡那號”一定要在6　月10號傍晚前趕到那兒，船的泊位將事先替他留好，從布林迪西到普洛切這一段航行，不必通知船在熱那亞的代理人。

信末尾有幾句話很重要，他指示這個前德國走私販子，替他弄一張由義大利當局最近頒發、蓋有印章的商船海員證，姓名填寫基思·布朗，身份為甲板水手。此外，必須準備好一張運貨單，證明“托斯卡那號”是直接從布林迪西駛向西班牙巴倫西亞的，途中沒有在任何港口停留，船然後將從巴倫西亞港直接開往敘利亞的拉塔基亞。他囑咐塞姆勒，務必透過他在布林迪西港的老關係弄到這些證件。

夏農在離開漢堡飛赴南斯拉夫前寫的最後一封信，是寄給倫敦的西蒙·恩丁的。他在信中要求恩丁隨身帶上某些海圖，於6　月18號趕到羅馬和他見面。

大約在同一時間裡，“托斯卡那號”緩緩駛過碧波盪漾的博尼法喬海峽，正是這條平靜狹窄的藍色水道，將科西嘉島的南端和撒丁島的北側分隔開來，海風輕拂，給當空高照的驕陽，披上一層柔和的面紗。馬克·弗拉明克正在艙房上面的甲板上舒展著四肢，他赤裸著上身，搭著條溼毛巾，強健的身軀，看上去活像匹塗了層黑油的粉紅色河馬。詹尼·杜普里這時正在遮陽篷下倚著後艙房的板牆，開懷暢飲著他一上午來喝的第10瓶啤酒，身上的面板曬得黑紅。甲板水手西帕內亞尼，忙著把船首的舷欄漆成白色。剛剛值完夜班的大副諾比阿託，則在甲板下他的