第245部分

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大家路過這臺渦扇16b發動機旁邊，看到這臺發動機。尤其是看到發動機風扇部分不一樣的漂亮花紋，不少人眼前一亮！

“這就是咱們的渦扇16b發動機！”

“設計得好漂亮，你們看這風扇，彷彿自己在動呢！”

“這就是將要裝上空客a320飛機的渦扇16b發動機！”

“……”

看到這臺發動機，總裝車間的員工們，都是一陣熱議，且一臉的高興，大家知道，這是自己的渦扇16b發動機。且將裝上空客a320客機，也許，用不了多久，國人就能乘坐裝有渦扇16b發動機的空客a320客機。

按照空客公司的計劃，渦扇16b發動機首先服務中國市場，若渦扇16b發動機順利透過空客公司的驗證試飛，將裝在國內客戶訂購的那一些空客a320客機之上。

不少的工人，從這臺渦扇16b發動機旁邊路過的時候。都會駐足看一看，聊上幾句。

“你們看。這臺渦扇16發動機的風扇比以前大了一些。”

“對，是大了一些，看著風扇尺寸，應該有一米七、八吧！”

渦扇16b發動機，風扇尺寸加大，以便和空客a320客機的發動機艙相匹配。相應的，發動機函道比也加大。

在外觀上，渦扇16b風扇尺寸比渦扇16a稍大，在效能方面，函道比加大。此外，發動機油耗比渦扇16a降低5％至7％，噪音降低3分貝。

也就是說，渦扇16b發動機的綜合效能要稍稍高於渦扇16a發動機，尤其是在油耗和噪音兩個方面。

李天峰知道第一臺渦扇16b發動機今天完成總裝，因為渦扇16b和渦扇16a區別實在不大，裝配工人們有豐富的經驗，對渦扇16b發動機的總裝配，李天峰放心得很。

李天峰本來打算下午來看一看第一臺渦扇16b發動機的裝配，但正巧，劉薇送來了一份調研報告，李天峰拿到這份調研報告，興致勃勃的看了起來，一看就到了下班，沒能去總裝車間看一看渦扇16b發動機的裝配。

這是一份“未來10年軍民用大函道比渦輪風扇機市場需求調研報告”，這是李天峰比較關注的，故一拿到報告，看得非常仔細，非常入神。

報告之中分析並預測，我國未來10年，僅150座級幹線客機就需要800架左右，加上其他用途的大型飛機，共需軍民用大涵道比渦扇發動機約3750臺，總價值達412億美元，摺合人民幣3300億元左右。

大涵道比渦扇發動機用途廣泛、市場巨大，經濟、軍事、社會效益顯著，對國民經濟發展、國防建設和科技進步具有重大推動作用和戰略意義。

在民用大涵道比渦扇發動機國際市場上，150座級幹線客機的發動機是主流產品。據預測，未來10年，世界150座級幹線客機至少需要25000臺發動機，大約佔民用發動機市場的73％。

目前典型的150座級幹線客機用大涵道比渦扇發動機是cfm國際公司的cfm56發動機和iae公司的v2500發動機。

看完報告，李天峰心中想道，未來的國際市場，尤其是在150座級幹線客機發動機市場，將有自己的一席之地。

渦扇16b發動機完成第一臺原型機總裝，在國際市場上，這一機型的主要競爭機型是cfm56發動機，v2500發動機。

對cfm56發動機和v2500發動機，李天峰比較瞭解，心中，李天峰更是知道自己的渦扇16b發動機的優勢在哪裡。

渦扇16b發動機最大推力能超過5萬磅，cfm56和v2500發動機這兩款發動機，最大推力三萬餘磅，渦扇16b的動力比cfm56和v2500發動機動力更為強勁，甚至能勝任300座級客機的動力，具有更加廣闊的市場前景。

動力強勁，並不意味著就是高油耗，這恰恰是渦扇16b發動機比較先進的地方，相反，在同等推力的情況之下，渦扇16b的油耗比這兩款發動機還有低10％左右。

飛機飛行，發動機並不是出於最大推力狀態，而是一個比較小的，非常經濟的推力狀態。

如此前的渦扇16a發動機，作為c919客機動力，巡航飛行的時候，發動機的推力還不到一萬磅，出於一個非常經濟的工作狀態。

不管是渦扇16a還是渦扇16b發動機，都有非常先進的燃油調節系統，非常先進的發動機控制系統，能非常出色的