第245部分

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控制發動機狀態，能根據具體情況，適當輸出最合適的推力。

李天峰心中知道，因為研製之初，渦扇16發動機的定位是一款民用大函道比渦輪風扇發動機，且充分考慮了競爭機型的效能，故渦扇16發動機，比cfm56和v2500發動機都要出色一些。

這出色，不僅表現在低油耗，低噪音，低排放，也表現在強勁的推力，更加廣泛的用途，以及超強的可維護性，高安全性和可靠性。

不過，渦扇16發動機需要別人去了解它，認可它，而渦扇16b發動機能裝在空客a320發動機上進行試飛，這將是很好的契機，一次非常好的機會。

………

試車工程中心。

這一臺渦扇16b發動機已經安裝在試車臺架之上，一切就緒，幾名試車員也已經就位，馬上就可以開始試車。

試車警鈴響起，隨之能隱隱聽到一陣陣的口哨聲，這是試車臺外面的工作人員在告訴大家，遠離試車臺，退到安全區域意外。

試車警鈴第二遍響起，幾名試車員表情波瀾不驚，坐在試車控制檯之前，看著自己面前的儀器儀表。

李天峰，孫小平、丘文安等都站在那裡，大家站在試車監控控制室，透過巨大的玻璃，看著試車臺上的那一臺渦扇16b發動機。

第三遍試車警鈴急促的響起……

警鈴聲一聽，李天峰親自揮手道：“開始試車！”

旁邊的試車指揮員，馬上就大聲的喊起來，“開始試車！！！”

其中一名試車員，輕輕的按下啟動按鈕，大家透過玻璃，能看到這一臺渦扇16b發動機在啟動機的帶動之下開始旋轉起來。

慢車狀態，旋轉兩分鐘，看到一切正常，試車指揮員則開始按照試車科目，指揮大家一個專案接著一個專案的試車。

李天峰看一看試車臺上的渦扇16發動機，豎起耳朵聽一聽聲音，還偶爾看一看試車控制檯各液晶顯示屏上的試車資料。

李天峰點一點，試車情況不錯，一切良好。

雖然不會進行什麼30小時，50小時之類的長久試車，但會進行一系列的驗證試車，發動機的各個狀態，如慢車狀態，巡航狀態，額定功率狀態，起飛狀態等等會一一試車一遍。

且還是兩裝兩試，因為這是將裝上空客a320客機進行一系列驗證試飛的發動機，為慎重起見，李天峰決定採取兩裝兩試。

所謂兩裝兩試，就是發動機試車兩遍，裝配兩次。試車一第遍，發動機拆解檢查，然後重新裝配，再將那些試車專案重複試車一遍，兩次試車都沒有問題，發動機就可以出廠。

………

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第四百三十二章來者不善

渦扇16b發動機的兩裝兩試，情況都非常良好，試車資料非常出色，李天峰心中大為放心。

這兩臺渦扇16b發動機順利透過試車，只待交付給津港市空客製造基地，裝上空客a320客機進行一系列的試飛。

用於試飛的那一架空客a320客機，津港市空客製造基地早就準備妥當，這是一架嶄新的空客a320客機，只待發動機到位。

這一架空客a320客機，一系列的試飛在國內進行，將去多個機場進行試飛，包括高原機場，內陸機場和沿海機場，如果一系列的試飛都順利透過，空客公司應該將會考慮訂購渦扇16b發動機。

如果空客訂購渦扇16發動機，那150座級幹線客機發動機的市場的平衡將被打破，打破那種長期被壟斷的局面。

目前，cfm56系列發動機佔據150座級幹線客機發動機市場的78％，該發動機不僅是b737飛機的唯一動力，而且贏得新型a320飛機一半以上的發動機訂貨，目前已經交付使用的cfm56發動機超過15600臺。

v2500發動機佔據150座級幹線客機20％左右的市場份額，主要用於a320、a321和md…90客機

cfm56系列發動機和v2500發動機，這兩種發動機，佔據了150座級幹線客機發動機市場的98％的份額，名副其實的壟斷了這一市場。

無疑，李天峰準備從這種壟斷之中殺出一條血路，讓自己的渦扇16b發動機佔有一席之地。

辦公室之中。

李天峰正在看渦扇20發動機的零件試製和工藝驗證報告，兩臺渦扇16b發動機試車順利透過，已經發往津