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有了更新內容，所以，我隨之更新了她的記錄。哦，先生，這是我身為公司客戶服務人員的本職要求。”
“嗯，請繼續說。”
“好的，隨後我還看到，五天內發往首都星的公共客運航班中，晏女士的名字出現在頭等預留名單中，是隨籤隨走的票種。她的通訊器訊號失常，會給她去首都星求診的航程帶來麻煩，我很理解晏女士的焦慮，所以，完成這些必要的稽核流程後，我為晏女士預定了我們的自運航班客艙位。”
“那麼，你們的自運航班接納客戶登艙後，通常會如何向屬地航空港進行申報？”
“自運航班離港前，會向航空港通報航艦狀態、裝載貨物類別和數量、乘務和乘客人員數量。”
“更具體的名單不會向航空港呈報嗎？”
“先生，我們的起航報告嚴格按照航空港的服務協議約定下的格式要求。我們通常會在月底報送下一個月的所有自運航班計劃，每個自運航班起航之前，若無重大改變，為求效率，都是這樣的簡報通知。”
“每個航班發生的，不超過計劃總額度許可的輕微調整，可以在月底知會航空港，作為下一個月自運航班計劃穩定性的一個評估要素。這是我們公司自運航班與各地航空港的協助模式，也是星際貿易行業內普遍推行的自運航班模式。”
“你們乘務名單，以及晏女士的資訊，似乎並沒有出現在月底的報告內。”
“那個航班的乘務人員與計劃一致，乘客除晏女士以外，還有預定的三名，共四名乘客，沒有達到航空港對自運航班搭載乘客數量最多二十名的限額，也就是說，在自運航班的臨時載客允許額度內，沒有用到調整額度。因此，當月的月底自運總彙報告，對該次航班描述為正常狀態營運，並未過多其餘描述。”
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