第46部分

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，以偏概全，把鋰電體系的責任推卸到公司身上！”

孟謙很頭疼的去解釋，鋰體系就擺在那裡，他雖然能保證比原有模式更安全、更穩定，但道理就好比……一個人再怎麼強化自己，也始終改變不了他是一個人，而不是一隻老虎的事實。

劉建業作為一個良好的合作伙伴，並沒有在困難時刻互相指責：“我幫你溝通特斯拉這邊，媒體方面也能下手，你現在要在事情鬧大前，把關係撇清，最好是證明它的安全性比傳統更高。”

“我知道，公司正在抓緊檢測，我也讓華威那邊重新來過，但我擔心它們可能會為面子不承認，所以我需要官方的力量。”

“你想要權威部門來查？”劉建業明白了。

“是的。”

劉建業說清楚：“官方態度的效果會更強，但反過來，如果真的存在缺陷，面臨的危機也會更大。”

孟謙果斷拿隊友開刀：“先檢查華威的手機，我不怕得罪它們。我這邊的電池檢測完畢後，再送上。”

“我幫你去聯絡。”劉建業說。

掛了電話，孟謙也鬆了口氣，還好有人脈、背景廣闊的朋友幫忙，就這次事件來說，華威起到的作用很小，它們甚至還在可能是手機引發的問題上遮遮掩掩，態度並不足夠配合。

搞定眼前的事，孟謙思索著對策。

事業果然不會一帆風順，特別是砸人飯碗，要搞壟斷的行業。在富國集團沒有成為真正的巨頭前，任何一絲質疑和事故，都需要它們很謹慎的對待。但這不會讓他害怕，只會讓他更堅定。

王曼文的聲音傳來：“宗總帶來最新訊息。”

宗巖面帶喜色，把手裡的檔案交給他：“電池檢查結果出來了。第一起事故的手機，原因是當地電網的問題，據該區域居民反映，當時存在斷電和突然來電的現象，事後充電器也被燒燬。”

“第二起是烏龍，使用者的電池不是我們生產的，他替換過，在不清楚的情況下，用我們的專用快充去充電。事故的原因與我們的電池完全無關，只因為他擅自用快充去充普通的電池，責任在他。”

孟謙掃了幾眼，針對第一起事故：“這麼說的話，這起事故也是非常意外和巧合才能發生的？”

“是的。”宗巖點頭，“技術部跟我說過，這種情況極少會發生，我們只能提醒使用者打雷停電時，儘量不充電，不打電話。”

“總算解決了。”孟謙是放心下來，主要問題都不在產品身上，頂多是日後對充電器和保護板加強防護。

宗巖說：“接下來可以送給政府機構檢測，拿到證據後再進行澄清。”

“你負責處理。”孟謙說，他考慮下一件事：“我在想，豐田與我們無冤無仇，這麼針對我們，有什麼好處？”

這也是公司很多人的疑問。

豐田的態度實在耐人尋味，富國集團與它們並沒有結仇，頂多是在動力電池方面可能會交鋒——豐田研發的是氫燃料電池，並且已經在日本和美國加州推廣，嚴格算起來，它們是競爭對手。

競爭對手？

要這麼說，日本和韓國都可以恨死富國集團！它們是鋰電池製造大國，尤其日本，松下、索尼等企業都有鋰電業務，富國推出新技術後，將嚴重損害它們的利益，雙方槓上也是遲早的。

但並不足以讓豐田站到富國集團的對立面上，豐田的首要目的是推動電動汽車領域的發展，有了市場才能談競爭。更重要的一點是，豐田是特斯拉的第十大股東，特斯拉掌管著電池工廠的運營。

富國集團和特斯拉都沒有意向搞動力電池壟斷，面向的是所有群體——豐田作為大股東，同樣能使用新電池。

除非豐田是跟特斯拉的合作不愉快……先前埃隆·馬斯克曾評價豐田的燃料電池為“垃圾”。

宗巖聽了分析，並不肯定：“沒達到給我們落井下石的地步吧？”

“好像也是。”孟謙琢磨著，“豐田就是要撕x，也該是跟特斯拉……”

“或許它們有了更穩妥的新技術呢？”

孟謙和宗巖同時轉頭，被他們眼睛盯著的王曼文，大膽表達：“我的意思是，燃料電池的新突破。”

“燃料電池？豐田的技術不行。”孟謙站在馬斯克這一邊。

“沒用的。”宗巖和他一個調調。

“那你們？”王曼文弄不懂了。

“新技術！”孟謙提醒她，“你是想到了，但還不夠大膽，豐田可能有新的，更成熟的技術。