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有一年半了——卡梅倫對於經濟方面是特別的上心，在得知英倫汽車集團準備擴大他們的超級工廠之後，就過來找到了巴倫。
“是的，有這個計劃，畢竟你知道，去年捷豹type電動車型在歐洲的銷售還是令人滿意的。”
“的確，這是歐洲唯一一款在電動車領域能夠同特斯拉抗衡的電動車型。”
卡梅倫不吝溢美之詞，轉而說道：
“那麼不考慮在其他的城市再建一座電動車工廠嗎？政府方面可以提供優惠政策……”
“呃，我們還是需要考慮成本的，而且也需要穩紮穩打，雖然今年會推出更多的車型，但不止是特斯拉，華夏的電動車發展也非常迅速，加上德國和倭國的汽車廠商依然具有競爭力，所以……”
巴倫對於卡梅倫的提議，只能婉拒：
“不過我們會在伯明翰的超級工廠增加兩條生產線，也能夠為那裡提供不少的就業崗位的。”
“但你們的超級工廠是自動化的生產線，我去參觀過，非常先進，對於員工的需求並不大……”
卡梅倫稍稍有些遺憾的說道。
這也是沒有辦法的事情，畢竟雖然捷豹type相對來說，屬於高階車型，是同賓士、寶馬這個檔次的品牌相競爭的，但面對特斯拉，依然還是需要增強競爭力的。
在去年一年中，如果說北美賣的最好的電動車是特斯拉的話，那麼在歐洲市場，捷豹type則是電動車領域的寵兒。
比如說當今年年初捷豹type電動車登陸挪威市場的時候，首周就打破了當地的銷售記錄，賣出了350輛車……
在過去的一年，捷豹type在歐洲的總銷量高達1.5萬輛，遠高於特斯拉的不到5000輛——當然，特斯拉的主要銷售市場在北美，他們過去一年在北美賣出了超過2萬輛models……
不過這也表明，捷豹type終於獲得了成功，根據調查，在歐洲購買電動車的主要人群，是那些追求環保和科技的年輕人。
嗯，巴倫也終於嚐到了“環保”的甜頭，為此繁榮地球基金會在英倫和歐洲大陸收編了幾家環保組織，在大聲吶喊大家應該關注地球的未來，為了環保，應該購買電動汽車……
(本章完)
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