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技術科傅科長一個頭兩個大,作為軋鋼廠技術科的科長,傅科長不是沒本事,而且也是師出名門。

在軋鋼廠的技術攻關上,技術科立下的功勞,也是一筆筆的記錄在小本本上。

可以說,軋鋼廠能夠發展的這麼快,從千多人的小廠向著萬人大廠邁進,傅科長他們的功勞是最大的。

什麼產品,什麼技術指標,只有你能達到,上面才會把生產任務交給你嘛!

不然就算軋鋼廠招一百萬人,沒活幹,那也沒個卵用。

所以,雖然技術科平時在軋鋼廠好像沒什麼存在感,卻是軋鋼廠最重要的存在。

就算何雨柱經過段副廠長報上去的培訓班想法,也得技術科研究過後,形成規則,這才辦得起來。

當然,那時候,公私合營才開始,技術科才新建立起來,全部精力還是用在熟悉廠裡的各種機器以及老工人的技術含量上面。

而現在,經過幾年的發展,技術科已經算是完善了,正是為軋鋼廠的生產保駕護航的時候。

楊廠長把任務交待下來了,搞一個產品,上廣交會。

特麼的,領導動動嘴,技術科所有的技術員頭髮都薅禿了。

要是別的廠子,在現有的產品上精化一下,或者創新一下,都可以拿到廣交會上去。

可是軋鋼廠不同啊!

你讓軋鋼廠拉幾車鋼板鋼材過去幹嘛?

關鍵這時的軋鋼廠並不是光生產這些,還有一些特殊產品的加工。像易中海此類的鉗工就是幹這個的。

那些特殊產品,就更不能當產品拿到會上去了。

如果要研發一款新的產品,新建生產線又是必須的。

不說上面批不批准,就是批准了,短短時間,來得及麼?

傅科長有點麻爪了,抓住幾個技術骨幹,關在辦公室裡開了一天英雄會都沒有商量出什麼可用的辦法。

這時的技術人員,還是實事求是的。按照傅科長的說法,實在不行,就直接往上報,大不了被批評一頓。

誰知道這時,有人敲門,進來的是繪圖的小王,一個才從學校出來的孩子。

拿著一疊繪好的圖紙讓傅科長簽字。

小王說道:“科長,這是調運科讓我們協助生產的一套小工具,上面材料,加工標準什麼的都沒註明,這個沒辦法發去車間生產啊。”

傅科長詫異的問道:“是車子上的配件麼?那個檔案庫裡應該有吧?”

小王搖頭,說道:“不是,那邊路科長說是他們大車班發明的一套維修工具。這些司機也真是閒的,不好好開車,搞上發明了。”

傅科長等人也笑了起來,他們並不認為小王的話有什麼問題。要司機能搞發明,那麼要他們技術科幹嘛?

不過出於糊弄的態度,還是從小王手裡接過了圖紙,準備隨便標幾個資料,讓車間給生產一下得了。

都在一個廠子混飯吃的,場面上的事,能幫就幫唄!

只是等傅科長接過圖紙,自然是小王扒下來的。隨著圖紙一起的,還有何雨柱他們使用的幾個型號的螺母螺絲。

這玩意沒什麼難懂的,傅科長驚詫的是,他好像沒見過這種扳手。

套筒扳手的發明是1964年,為了這個事,發明人還跟當時的公司打了一場官司。最後那家公司敗訴,賠了發明人彼得.羅伯茨800萬美元。

所以這玩意的市場價值可想而知。當然,何雨柱不是專業人士,所以對於套筒扳手的具體技術指標,一點都不清楚。

但大概的形狀,基本上每個後世摸過車,在路上出過問題的人都知道。

何雨柱前世連車都沒有,但不耽擱何雨柱刷一些博主的影片啊,所以對這些東西,記個大概也是可以的。

到了傅科長手裡,就不是這樣了。

傅科長先是打了三四個電話出去,不到半天,騎車的,坐車的學術大佬就來了好幾位。

這也是傅科長師出名門的底蘊,遇到個什麼問題,一個電話,就能拉來一群援兵,還個頂個的大佬。

等到楊廠長聞訊趕到技術科的時候,傅科長已經領著大佬們到了大車班維修處。

除了路科長,何

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