第37章 搞定海蘭泡機場

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耿效文問：“那價格呢，德國人和美國人，僱傭哪邊飛行員更便宜點？” 林懷粵在香港招聘過飛行員，便接過問題道：“這個很難一概而論，按貨幣比值和國民經濟收入來說，德國飛行員平均工資應該比美國人稍微低一點，兩成到三成吧。但問題是有價無市，真要去找的話，德國飛行員遠沒美國飛行員好找，很難遇到，大概他們也很不情願離開歐洲家鄉吧。” 耿效文撫掌笑道：“林處長，那這樣說的話，要是想僱飛行員，還是選美國飛行員便利點。德國飛行員再好，也是空中樓閣，看得見摸不著啊。” 林懷粵點頭表示贊同。 趙公子卻忽然有些不平道：“這飛行員怎麼就這麼稀罕嗎。還非要千山萬水從美國德國去找來，難道我們華夏自己的飛行員偏偏不行嗎？” 耿效文笑著說：“國外飛行員金貴自有金貴的道理，一架鐵鳥動不動在十萬塊大洋以上，還有乘客的性命，交給一般人駕駛，怎麼能夠放心。公子你不知道，其實你在外讀書時，我們山西也是辦過航校的，結果出來第一個能飛的學員，就發生了墜機事故，後來慢慢就把航校停辦了。” 趙公子喝了酒臉有些紅暈，不忿道：“我卻偏不信這個邪，如果我爹肯準的話，我都恨不得去做個飛行員，證明給他看看。” 隨即趙公子又轉向邢驍霏道：“邢先生，都說你是現在華夏最好的飛行員，這事你怎麼看的？我們華夏人，在飛行技術上，真的比德國人美國人差那麼多嗎？” 邢驍霏沉吟了一下，這是趙戴文主席的獨兒子，說話必須得慎重才行，萬一他一個熱血跑去讀航校，在趙主席面前他就尷尬了。但又不能逆著他說，於是反覆斟酌道： “趙公子說得看法，我很同意，華夏人在開飛機這一點上，肯定不比外國人差，咱們有馮如，楊仙逸，黃光銳，周寶衡，現在的高志航，等等許多頂級飛行員。說明華夏人是有這個天賦的。 但另一方面，他們也無一例外，全都是從國外學成回國的，所以差距並不在人種上，主要還是在華夏的經濟落後，飛機太少，飛行員培養也跟不上吧。” 趙公子好奇道：“那德國美國的飛行員又是怎麼培養出來的呢？” 邢驍霏認真負責道：“也分不同流派，據我所知，國外培養飛行員主要有兩種教育方向，一是嚴格派，以美國德國蘇聯為代表，他們認為培訓一名飛行員，需要各方面的綜合能力培養，除了氣象機械發動機常識，至少要有200小時單獨飛行經驗，才算合格。 另外一種是輕鬆派，可以用義大利為代表，英國法國也是這類，他們覺得開飛機是件很平常的事，只要是個耳聰目明的正常人，就可以駕駛飛機，他們的合格標準只要60個小時。最快的話，只需要兩個星期就夠拿到飛行駕照。” “居然還有這樣的事，這不是開玩笑吧，六十個小時就能飛？”趙公子大感驚奇，馬上問道：“那我們華夏航校是學得哪一種流派呢？” 邢驍霏道：“我們嘛情況比較複雜，兩種都有，廣東航校是學自蘇聯德國流，筧橋航校是標準美國流，而洛陽航校又是義大利流。義大利流和美國流之間，互相看不上。所以，我也不知道該稱為什麼流。” 趙公子問道：“那你呢？邢先生你是什麼流派學出來的？學了多久？” 邢驍霏糾結地揉了揉臉，撒了個謊道：“我，我算是廣東航校的嚴格流吧。學制是胡校長指定的，要認認真真學習兩年的。” 一抬眼，就看林懷粵一肚子好笑的表情看著他，哈哈笑道：“驍霏不一樣，我們有一個最好的朋友，在廣東航校做了四期學員教官，見過數百學員，他跟我說，驍霏獨一無二，是十年才出一個的飛行天才。 ” 邢驍霏臉一下臊得通紅。 …… 第二天，林懷粵也沒等梁華之開口，便主動和他去了綏西公署的通訊室。 忙乎了一上午，進來就和肥仔宣佈道：“驍霏，海蘭泡機場這事，有門路了！” 邢驍霏跳起來：“處長，是不是可以拿這裡當基地用了？！” 林懷粵一屁股坐下道：“倒杯茶來再說。” 果真，什麼事都難不倒在空軍圈子裡沉浸多年的豪門貴公子林懷粵。他不光認識歐亞航空，而且還有不淺的交情。 歐亞航空，也是華夏大地上最早誕生的兩大民用航空公司之一，另一家，是果府與美國史汀生飛機制造廠合資的中國航空公司。 中國航空公司出現的時間更早，成立於民國十四年（1929年）六月，美國史汀生飛機公司佔股45%，果府交通部佔股55%，雙方基本相當。 這家公司主飛最熱的北京南京上海航線，投資建設了上海虹橋機場和南京明故宮機場，主要使用六座的史汀生SM-1F客機底特律人（Detroiter）飛行，民國二十年（1931年）才華橫溢的著名大詩人徐志摩，就是在乘坐中國航空這款飛機時失事遇難的。 也就是在徐志摩死這一年，