第502部分

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

要進行保密之外，其他的所有資料，都將會對社會公眾開放，任何人只要出示有效的身份證件，都可以有償的進行查詢。

得到這個訊息後，劉士卿長長的舒了一口氣。算起來，赤潮靈是銀河實業所有專案中，從立項到投入實際應用，花費時間最長的一個。早在２刨３年春節期間，他就帶著人親自跳到了冰冷刺骨的東海之中，極其幸運的捕捉到了點砂蝦，然後以點砂蝦體內的微生物為基礎，研究出了赤潮靈。一晃三年時間過去了，赤潮靈終於走完了科研、實驗環節。開始投入到實際應用中。

銀河海洋先後在赤潮靈這個專案上，投入的科研經費高達五六億華夏幣，其中有一半左右，是在實驗階段的花銷。現在。這筆錢終於有回本的希望了。

在新聞釋出會之後，貝詩晨在銀河海洋內部，公佈了治理赤潮的參考收費標準，國內海域，每平方公里為三十萬華夏幣，國外海域則為每平方公里三十萬美元，處理面積達到一百平方公里以上的，享受九五折優惠。當然，如果誰的談判能力強，能夠把多收費，公司自然不會虧待員工，多出來的部分，將和參與談判的員工，五五分成。

訊息一出，國內沿海多個省份就和銀河海洋簽署了合同，一旦他們的轄區內的海域出現赤潮，就由銀河海洋進行處理。這些沿海省份也是為了未雨綢繆，誰都知道赤潮在最開始爆發的時候，面積最治理起來，花費自然是最少。事先跟銀河海洋籤合同，也是為了促使銀河海洋能夠在赤潮爆發的初中期進行治理，免得赤潮面積擴充套件到最大的時候，再找銀河海洋，花錢就更多了。

東海省近水樓臺先得月，第一個和銀河海洋簽署了合同。沒想到合同還沒有鎖緊保險櫃裡面，丹山群島附近海域就爆發了今年第二次的赤潮。東海省海洋局利用海事衛星，拍攝了赤潮所在的個置和麵積大小小後，和銀河海洋的赤潮治理分隊，火速趕到了事發海域，投入大量的赤潮靈。第二天，赤潮就退，到了第二天，赤潮爆發的海域只經很難看到尖葉照個赤計藻類的影子了，爆發赤潮的海域恢復了原來的眼色，重新變成了綠色。

這次赤潮治理的全工程都有記者進行跟蹤拍樓，短短三天，赤潮靈帶來的神奇變化，迅速的透過電視臺傳播到了全世界。有一些飽受赤潮之苦的國家，開始派出代表團和銀河海洋進行接觸。

其實，赤潮丟在那裡不管，只要時間稍微長一點，就會自然的消亡。但是赤潮爆發期間，會對爆發海域的生態環境造成極其惡劣的影響，很多能夠形成赤潮的藻類都有毒，海魚、牡礪等海產品一旦被這些藻類侵襲、汙染，重則會被毒死，輕則會成為攜帶著毒品的汙染源，一旦被淡民捕撈，投放市場，後果不堪設想。

正是因為如此，赤潮才成為了最讓全世界濱海國家最撓頭的海洋自然災寄之一。也正是因為如此，赤潮靈才有了用武之地，才可以在治理汙染的時候，為銀河實業帶來盈利，而不是一個純粹的賠錢專案。

４月舊日，王澤偉帶著沙哈里？馬賈德拉等幾個投資部的主要骨幹成員，專程趕赴燕京，向劉士卿進行工作彙報。劉士卿在位於第二實驗室頂樓的辦公室正式接見了他們。

“劉總，我們這次進京，主要向你彙報三件事。第一件，咱們和歐美日汽車製造廠商的談判，已經宣告破裂了，經過幾個月的努力，我們始終未能達成讓雙方都滿意的協議。”沙哈里？馬賈德拉代表所有人進行彙報。

劉士卿一挑眉頭，“談判的耍求不是美歐日汽車製造廠商主要要求的話，他們要是帶著誠意的話，怎麼可能談判破裂？”

沙哈里？馬賈德拉回道：“其實不是他們誠意不夠，而是他們的誠意達不到咱們的要求。美歐日汽車製造廠商要求咱們公佈陸空兩棲汽車的專利，並且將專利許可給他們使用。但是他們願意出的專利許可使用費並不高，只有咱們要求的一半不到，所以談判就沒有達成

銀河實業和美歐日汽車製造廠商這次進行談判，主要的焦點有兩個，一個就是如何分享市場的問題，另外一個就是專利許可使用費的問題。

長期以來，因為各種各樣的原因，各國的汽車市場開放程度是不一樣的，就像華夏，在改革開放之前，國內鮮少能夠見到外國汽車，大街上跑的絕大部分都是國產車。實行改革開放政策之後，汽車市場也是逐漸對外開放的，不是一下子開放到了現在這種程度，即便是現在，國外的汽車製造公司想在國內設立全資子公司，也是華夏現行政策所不負，許的事情。

以前，掌握著全世界汽車話語權的美歐日汽車製造廠商不