第385部分

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設計師的工作，從此開創了70到80年代英國海軍部直接介入主力艦設計的“委員會設計”時代。

不過，儘管提出了集中防禦的概念，但對於真正如何在主力艦設計上應用這一思想，並沒有什麼更具體的想法，只是一個模糊的框架：延伸到水線以上的中央裝甲堡，保護著火炮與炮塔。（未完待續。）

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第五百九十八章從“暴怒”到“不屈”

9070年9月，一艘在“蹂躪”號基礎上進行了改進的圍堰式鐵甲艦“暴怒”號動工了，由於該艦開始設計的時間較早，依然採用了全艦長舷側裝甲的防護佈局。該艦原來由裡德設計，由於“船長”號的沉沒，設計方案在海軍部的要求下由新任海軍造艦總監的巴納貝進行了更新，近乎重新設計。透過“蹂躪”號的航行經驗，認識到“蹂躪”號上那種相對狹窄、居於艦體中部的圍堰式裝甲堡和高聳的艦橋對穩性十分不利，巴納貝將圍堰式裝甲堡加寬到與艦體兩舷等寬，以此增加穩性，並將首尾幹舷達到10英尺。為避免一側進水同時影響左右兩組輪機組，首次在輪機艙的中部設定一道防水縱隔壁（後來證明，這道防水縱隔壁反而極易使軍艦一側進水後迅速向進水一側翻覆）。由於設計方案改動較大，該艦乾脆改名為“無畏”號。

適逢此時正在開始後續軍艦的設計。9073年1月18日開始設計工作後，設計師們接到指示，新艦設計應該“考慮作一種令人滿意的厚重灌甲的安排”，“具體按裡德所提出的無防護首尾佈局”。同時要考慮，如果艦體大小如“暴怒”級，首尾進水將會造成什麼影響。具體來說，就是採用集中防禦，艦體寬度要達到多少，才能在理論上保證當無防護的首尾被從一側擊穿併發生大進水導致橫傾56。5度、造成船舷上沿浸水時的不沉性。而該橫傾角度下的不沉性是原“暴怒”號設計時的穩定性要求。經過計算，艦體寬度要比原“暴怒”號增加11英尺，達到63英尺以上。

巴納貝在1月27日提出了對“新暴怒”號的幾項引數要求：航速13節，吃水25。5英尺，載煤1200噸。由此可以計算出艦體寬度需要達到74英尺，才能滿足原“暴怒”號設計時的穩定性要求。但這已經超過英國現有船臺的寬度尺寸。如果把寬度減少到70英尺，則可以解決這個問題，並且能夠保證橫傾50。5度時的不沉性，只比原“暴怒”號的指標降低了一點點，可以接受。

一個月後。這個方案被批准，隨即進入主炮選型階段。巴納貝提出：“在選定火炮前請記住，建造一艘軍艦需要四年，在此期間海軍火炮威力將會發生很大的進步。”眼下伍爾維奇皇家兵工廠和埃爾斯維克所能預見到的最大火炮是15英寸口徑60噸火炮。但“（我們）所要的，是軍艦完工前能造出的最大的火炮”。

說來容易做起來難。首先，越大的火炮越重，勢必對軍艦的排水量造成影響。軍艦的大小一旦確定，為了給火炮預留足夠的重量。就必須削減其他部分的重量，包括裝甲。其次，可以預見未來的敵人同樣也會配備相仿的火炮，這樣，採用的裝甲必須是可以擋住這個檔次的火炮的。這就進入了一個死迴圈，沒法轉出去（即便是後來“不屈”號11000噸的艦體，也無法達到安裝下當時所能建造的最大的火炮並且配備可以抵擋這種火炮穿透的複合裝甲）。

如果讓裡德來選擇，他會毫不猶豫地首先滿足第二項要求，對於他來說，不沉性是無論如何要滿足的。他牢牢地記住。當年他是如何地反對科爾斯那個低穩性重炮塔的“船長”號設計方案，而對方卻如何利用嫻熟的交際手段說服了“上層”使“船長”號得以完工入役，結果不出數月便葬身魚腹。論敵的徹底完蛋，除了使他感到出於同行的痛心以外，還深刻地體會到安全的重要性，甚至不惜犧牲火炮威力。

而對巴納貝來說，對於皇家海軍，“我們不認為（降低不沉性要求）就會影響英國海軍的威力，”“軍艦隻要能抵禦現有最大火炮就可以了。”“我們認為英國軍艦應該配備可以預見到的能建造和能操作的最大火炮，即便是數百噸重。如果其材料可以鍛造出來的話。”

導致裡德和巴納貝之間在艦船設計思想上的分歧的原因，在於他們兩人對維多利亞時代英國海軍所擔當的角色的不同看法。按裡德的設計