第675部分

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中國的發展速度比誰都快！

早在2040年之前，中國就已經發現自己的海軍攻擊機無法對對手的戰列艦，航母構成多大的威脅。早在2040年左右，中國海軍就自己進行了一次破壞性實驗，實驗表明，即使是攻擊機裝備的威力最大的反艦導彈都無法擊穿“興凱湖”級戰列艦的主裝甲，就更別想對付日本海軍的主力戰艦了！可以說，這個實驗結果是非常讓人失望的，但是這項實驗結果也被當做了國家最高機密被保護了起來，海軍的絕大部分將領並不知道這件事，當然，那些更低階的軍官與飛行員更不清楚了。另外一方面，中國也從2040年左右開始研製新一代的攻擊機，以及反艦導彈的研製工作。

同時，中國從2030年左右就啟動了的新一代，後者說是完全劃時代的戰鬥機的研製工作在2044年左右就已經取得了成效！這種新式戰鬥機可以說是自噴氣式戰鬥機出現之後，航空方面最大的一次技術革命。戰機的核心動力不再是噴氣發動機，而是以聚變核能技術驅動的電磁噴射發動機，同時用聚變動力為戰機提供全新的武器系統，讓很多以前戰鬥機設計師都夢想著的武器裝備具備了實際的使用價值！

其實，新動力的原理很簡單，早在聚變技術投入使用的時候，就由一位法國的科學家提了出來。該系統分為兩種工作方式，即大氣層內工作模式與大氣層外工作模式。在大氣層內，發動機將透過吸取空氣，然後透過動力系統前部的裝置將空氣電解成陰陽粒子，兩種粒子被送入不同的加速器內，然後由加速器內的強大電磁場將其加速到每秒上萬公里的速度，最後噴射出去，形成動力。而在大氣層外，將依靠戰機本身攜帶的水，或者別的工作介質，起到與空氣一樣的作用！

當然，原理是很簡單，但是在21世紀初的時候，要將這些工作都實現，卻顯得非常困難。在這方面的研製工作卻一直沒有停止，技術難題存在於空氣電解，以及粒子加速器的小型化方面。而到了2030年左右，隨著粒子炮的飛速發展，加速器的小型化工作終於取得了決定性的突破，中國在2035年製造了第一臺實驗性戰機使用加速器，其重量已經控制在了15噸左右。當然，這時候的技術仍然是不成熟的，因為這臺15噸重的粒子加速器卻只能夠提供2噸的推力，根本就滿足不了實際使用的需要！

到2040年，中國已經在聚變反應堆的小型化工作，以及粒子加速器的小型化工作方面取得了突破性的進展。整套系統的重量控制在了10噸左右，而且能夠產生8噸的推力，這已經接近了戰機使用的水平。但是，中國並沒有急於將其投入使用，因為這一直屬於中國的最高國家機密。

到2044年，中國在電解器方面也取得了進步，生產出的第一臺實驗型電解器能夠每秒產生2。5公斤的電解氣體，同時重量控制在了1。5噸左右，當然，其需要的強大電力只能依靠聚變反應堆提供！同年，中國在聚變反應堆直接發電的技術方面也取得了突破，粒子加速器的研製更是取得了巨大的進步。整套動力系統的重量已經降低到了10噸（包括電解器與聚變反應堆發電系統），同時，產生的推力能夠達到35噸左右！

從這方面來講，發動機已經能夠用於除戰鬥機之外的所有戰機了！雖然這還達不到現在噴氣式發動機近20推重比的技術水平（如果達到這一水平，10噸重的新型發動機就必須要產生200噸的推力），而且發動機還需要進一步小型化，不然無法裝備在戰鬥機上。但是，中國在2045年1月左右，已經制造出了第一架實驗型戰機，並且開始在內地的空軍實驗基地進行了飛行實驗，取得的結果是讓人非常滿意的！因為新戰機並不需要攜帶燃料，所以只要動力系統能夠達到5的推重比，就能夠滿足實戰的需要。同時，這種動力系統多餘的電能，為戰機裝備新一代戰術武器系統提供了堅實的基礎！

到中日戰爭爆發之前，實驗機已經進行了100多項相關方面的實驗，取得的結果是非常振奮人心的。所以，在海軍提出要新一代攻擊機的時候，由該實驗戰機發展而來的新一代攻擊機的設計方案也被提交了上去。雖然，該方案在速度，以及完成度上都要比別的方案慢很多，但是當海軍航空兵的工程人員一拿到這份方案的時候，心情激動了起來，因為這正是他們在尋找的，理想中的新式攻擊機！

在得到海軍的撥款之後，改攻擊機設計方案的研製進度是非常驚人的，到2045年底的時候，第一架實驗型攻擊機就已經生產了出來，然後接受了海軍苛刻的對比實驗。但是，隨後發現該攻擊機的效能存在